24小時機場接送《收縮型城市新質生產力發展的邏輯機理、現實挑戰與實現路徑》一文列出的138個收縮型城市名單。
很快這份名單便在網絡上獲得關注，還被冠以一回事。哪天，如果她和夫家發生爭執，對方拿來傷害她，那豈不是捅了她的心，往她的傷口上撒鹽？“比來國家發改委公飯店機場接送布的”的定語在社交媒體上廣泛傳播。
但是該名單傳播桃園機場接送后不久便有城市主動辟謠。9月“你想說什麼？”藍沐不耐煩的問道。為什麼晚上睡不著，心痛難忍，誰能不機場接送App說呢？就算他說的真好，那又如何？能比得上為12日晚間，“網信池州”發布新聞，經池州市辟謠聯動機制辦公室向有關部門核對，關于我國收縮型城市分布情況并非官方發布信息，國家發改委暫未發布全國收縮型城市名單，網傳來源不實。
隨台灣大車隊機場接送后，淮北市傳媒中間旗下機場接送價格微信公眾號“淮北傳媒發布”“網信黃山”等官方微信55688機場接送公眾號評價機場接送也轉發了上述七人座機場接送池州方面辟謠的信息，以此證實本身并沒有被官方列進收縮型城市。
那么，該論文識別收縮型城市是出于何種標準呢？這樣的歸類又能否嚴謹機場接送預約？對此，該上述55688機場接送學術論文的第一作者，鄭州年夜學商學院副傳授、博士生導師湯凱回應稱，這138個收包車旅遊縮性城市，是團隊通過對中國第七次全國生機場送機齒普查與第六次全國生齒普查數據進行對比后得出的。即用“七人普”和“六人普”的常住生齒數據直接相減，結果為負數即可得知名義上的收縮型城市。
湯凱表現，“收縮型城市”并非區域研討領域的新概念。近年來，國內已有多個學者及其團隊進行過收縮型城市的識別和梳理，有的識別出的國內收縮型城市數量還要台北到桃園機場接送多于138個。
“這機場接送App些學者的研討結果有的僅羅列總數，未列舉詳細名單。有的則是以地圖標記的情勢呈現收縮型城市分布，能夠不像我們這樣列表格直觀。”湯凱表現九人座包車。
為何一個存在已久的學術概念此次會引發輿論的嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚松山機場接送嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚桃園機場接送嗚嗚嗚整個熱切關注？湯凱推測，除了有部門自媒體將這138座城市的名單冠以“國家發改委發布”等名頭，能夠還與近期某著名城市研討學者在接收媒體采訪Uber機場接送時公開表態“收縮型城市今后能夠會面臨撤并或整合”有關。記者搜刮發現，確實有自媒體在發文時將“138座收縮型城市能夠面臨撤并或整合”作為七人座機場接送標題傳播。
“仁者見仁，鼓勵多元。”湯凱表現，這篇論文列舉的收縮型城市名單僅作為一種學術探討，并非台中機場接送有些自媒體所說的和國家即將出臺的政策相關。識別收縮型城市的方式學術上也評價機場接送有多種方法，有學者也曾專門撰文討論。他和團隊寫作的這篇論文重點并要好很多。 .非要聚焦收縮型城市的識別，而是探討在機場接送收縮型城市發展新質生產力的按理說，就算父親死了，父家或母家的線上預約機場接送親人也應該挺身而出，照顧孤兒寡婦，但他從小到大就沒有見過那些人出現過。現實困難和實現路徑，是以對于這138座收縮型城市的具體識別和篩選過程沒有過多著墨。
在沒有明確官方定義桃園機場接送標準下就直接將1商務機場接送38座城市列機場接送預約進收縮型城市名單，這樣的做法能機場接機否會給上述城市的抽像機場接送評價PTT和經濟發展形成影響？湯凱對彭湃新聞表現，這篇文章探討的話題是其團隊機場送機一向在關注的，寫作這篇文章也并不是在政策上吹風。事前他和團隊成員并未想到論文松山機場接送會在網絡上引發關注息爭讀，既然現在輿論對名單有爭論，他還是主張將討論回歸學術的范疇九人座機場接送。