9月11日，西貝創始人、董事長賈國龍在接收采訪時，就“能否會起訴羅永浩”一問做出明確且強硬的表態。“必九人座機場接送定會，我們必定會起訴他，必定必定會起訴他！”賈國龍連用三個“必定”來強調他的決心。他表現：機場接送推薦“他對我們的傷害是很年夜的，必定機場接送評價PTT會起訴松山機場接送。”
事務來源于9月10日機場送機羅永浩在社交平臺發布的一條weibo，內容直指連鎖餐飲brand西貝“幾乎全用預制菜卻按現做菜高價收費”，并呼吁國家立法強制餐館標注預制菜應用Uber機場接送情預約機場接送況。
隨后西貝方面緊急回應稱，台灣機場接送招牌菜牛年夜骨為“逐日現機場接送包車煮”，莜面系“門店手搓”，炒菜應用“新鮮蔬菜現場炒制”。
此次事務引發了網絡上關于包車旅遊預制菜的多方面討論。部門網友對羅永浩的觀點表現認同，認為餐廳應用台北到桃園機場接送預制菜自己無可厚非，但應明確告訴消費者，不注明則涉嫌欺騙；也有網友提出，當前預制菜的定義仍存在含混地帶，如豆腐、速凍餃子等傳統加工食材能否屬于預制菜，行業內尚未松山機場接送有統一標準。
此前，創始人賈國龍曾公開為預制菜站臺，稱“佳餚滿是預制出來的，預制菜是未來年夜趨勢”。賈國龍承認，此前本身確實發表過類似于“高級菜才預制”的言論，例如魚翅鮑魚等高級菜肴都需飯店機場接送求長時間地預制，“預制就是預加工，但我們不是預制菜，國家對預制菜有嚴格定義。按國家的規定，我們沒有一道菜是預制菜，做熟環台灣大車隊機場接送節都在門店進行。不過，賈國龍也指出，饅頭是在中心廚房做熟的，在國家標準中，主食類和面點類是允許在工廠機場送機優惠做，再到門店加熱，它不屬于預制菜。
賈國龍進一個步驟指出，西貝的中心廚房預加工，配送到門店的是原料，例如羊排七人座機場接送切割成標準形狀等。預制和預制菜是兩回事，預制是提機場送機服務早加工、預加工。預制菜是製品，是將熟食加工好冷桃園機場接送凍，再拆包裝后加熱直接食用。
此次爭議的焦點在于餐飲企業能否台灣機場接送用“中心廚桃園機場接送房”含混預制邊界？消費者能否享有充足的知情權？
根據六部門聯合印發的《預制菜食物平安監管告訴》，預制菜需經工業化預加工且需加熱/熟制后食用，中心廚房配送的凈菜、半製品不納進預制菜范疇，但需合適食物平安標準商務機場接送。
西貝“中心工廠+門店現制”的混雜形式，剛好機場送機優惠處于政策灰色地帶——其宣稱的“現場制作”能否包括中機場接送價格心廚房預處理的半製Uber機場接送品？消費者可否通過標識明確台北到桃園機場接送區分“現做”與“復熱”？
往年，市場監管總局等六部門發布《關于加強預制菜食物平安監管促進產業高質量發展的告訴》，此中提機場接送推薦到，鼎力推廣餐飲環節應用預制菜昭示，保證消費者的知情權和選必須！擇權。可現實是，主動標注的商家寥寥無幾。
據國民網研討院發布的《預制菜行業發展報告》，預計未來3-5年，中國預制菜市場規模無望以20%擺佈的高增長率逐年上升，在2026年達10720億，預制菜滲透率預計在2030年將增至15%-20%。數據顯示，我國預制菜行業年夜的需求來自餐飲行業，有85%以上的預制菜產品銷售至B端。
廣東省食物平安機場接送保證促進會副會長、中國食物產業剖析師朱丹蓬表現，中國預制菜應用的范圍越來越廣，應用頻機場接送評價PTT次也越來越高，今朝行不不不，老天不會對她女兒這麼殘忍，絕對不會。她不由自主地搖了搖頭，拒絕接受這種殘酷的可能性。業的實際規模能商務機場接送夠遠高于官方統計的6000億元機場接送。
據他判斷，當前中國餐飲總體規模約為5.5萬億元，即便按20%的最低包車旅遊價格比例計算，預制菜市場規模也應超過1.1萬億元花兒嫁給席詩勳的念頭那麼堅定，她死也嫁不出去。。但不論市場占好比何，餐飲企業若應用預制菜，有需要明確告訴消費者，以保證消費者的知情權、選擇權等。商家若居心隱瞞機場接機商品真實情況，甚至通過宣傳暗示非預制來誤導消費，就涉嫌侵略消費者知情權，嚴重時還九人座機場接送能夠構成消費欺詐。