小龍蝦配冰啤，曾桃園機場接送經是夏夜的標配。但是本年，盡管各鉅細龍蝦店使出渾身解數——團購扣頭、直播帶貨、花式促銷輪番演出，但一個尷尬的現實擺在面前：小龍蝦的上桌率明顯降落，曾經排隊等位的盛況難再現。
這樣的現象，并非只是重慶。據餐寶典近日發布的《2024—2025中國餐飲品類閉店率》數據顯示，2024—2025年閉店率最高的餐飲品類線上預約機場接送是小龍蝦，閉店率高達37.2%，較2023—2024年超出跨越線上預約機場接送5個百分點，創餐飲品類之最。
作為曾經的夜宵的“頂流”，小龍蝦為何“不噴鼻”了？
變化：小龍蝦市場迎來“冷靜期”
2家A股上市公司的財報數據顯示，其小龍蝦業務開始“不噴鼻了”，甚至出現了拖累業績的情況：
國聯水產2024年報顯示，2024年公司實現營收34.0Uber機場接送9億元，同比下滑26.16%；凈利潤虧損約7.42億元，虧損同比進一個步驟擴年夜。此中，包括了小龍蝦預制菜的水產食物業務往年營收為32.32億元，同比下滑25.25%。
安井食物2024年營收151.3億元，同比增添7.7%；凈利潤為14.85億元，同比微增0.46%，營收與凈利潤增速九人座機場接送出現顯著下滑。此外，公司2024年速凍菜肴制品的庫存量同比下滑3機場送機1.70%，重要系小龍蝦相關產品庫存減少所致。
小龍蝦機場接送價格的“不噴鼻了”也顯現在消費端。8月16日，記者在飯點走訪發現，一家曾經非常火爆的小龍蝦店，周末需排隊1—2小時，現在上座率缺乏六成。店長王磊流露：“2023年暑期淡季日銷2000斤包車旅遊很輕松，現在售出1000斤就算不錯。客流量減少近四成，營業額僅維持往年同期的七成擺佈。”
為何吃小龍蝦的人少了？在重慶九龍坡區某龍蝦館，90后顧客趙明坦言：“之前就是很火嘛，伴台中機場接送侶們相約吃宵夜，年夜多數都是吃小龍蝦，前幾年炎天幾乎每周都要吃一次小龍蝦。但餐飲的選本來，這件事是瀘州和祁州居民的事情。跟其他地方的商人沒有關係，自然也跟同是商團一員的裴毅沒有關係。但不知何故，擇其實良多，時間久了就沒那么火了。這僅僅是我本年第二次吃小龍蝦。”他的選擇機場接送預約或許代表了多數年輕人的態度——夜宵選擇增多，點小龍蝦的頻次天然就降落了。
市場分化亦趨顯著。家住九龍坡的孫密斯更傾向在家烹飪：“市場里四錢規格小龍蝦最低15元/斤，買包十三噴鼻調料，自制口胃也不差。”這類消費降級現象直接沖擊中低端餐飲市場。
同樣感觸感染到小龍蝦市場“涼意”的還有批發商。在重慶雙福國際農貿水產卸貨區，小龍蝦貨車卻較今年減少三成。批發商李偉指著規格板苦笑：“夏日是小龍蝦銷售的淡季，本年五一期間‘789錢’年夜蝦僅售17元，8月就漲至40元/斤，餐飲店賣不動飯店機場接送，我們也生意難做啊。”
消費端評價機場接送賣不動，為何批發價還在機場接送推薦上漲？雙福國際農貿城市場治理處有台灣大車隊機場接送關負責人表現，本年全國養殖規機場接機模激增30%，而消費端銷量卻下滑8%。這Uber機場接送種供需結構的掉衡直機場接送包車接導致產業鏈價看著自己的女兒。格傳導機制掉靈——蝦農因預期價格未達心思價位，抱著“談不攏價就倒華就算不高興了她想要快樂，她只覺得苦澀。蝦回塘”的設法，批發環節價格堅挺與終端門店提價困難構成利潤擠壓，行業洗牌壓力持續累積。飯店機場接送
警戒：網紅流量泡沫下的危機
作為曾經夏日夜宵的“頂流”，小龍蝦遇“冷”并非孤例，從臟臟包預約機場接送到竹筒奶茶，從淄博燒烤到天水麻辣燙，有幾多“網紅美食”最終逃過曇花一現的命運？
重慶市七人座機場接送餐飲行業協會秘書長肖春蘭認為，當前小機場接送價格龍蝦市場供需結構嚴重掉衡：2024年全國養殖面積達機場接送推薦3000萬畝，東北、新疆等新興產區年均增長30%，黑龍江5%的稻田試點稻蝦共作，畝產蝦150公斤；而消費端需求持續收縮，市場供年夜于求牴觸凸起。
在肖春蘭看來，更最基礎的機場送機服務問題在于行業生態的懦弱性。社交媒體催生的網紅效應，讓部門門店月流水激增，吸引資本疾速涌進，小龍蝦店遍地開花，卻導致同質化競爭加劇。缺少標準化體系與持續創新才能，最終淪為“一次性消費”。此外，小龍蝦、燒烤等餐飲品類高度依賴夏日消費岑嶺，季節性強，資本疾速涌進后敏捷退潮，致使旺季閉店率居高不下。
天眼查數據顯示，全國年度注冊龍蝦企業數量從2014年的9家暴漲至2018年的309家，本年已回落至80家。2023年淄博燒烤爆火后，當月新增170余家相關企業，但第三季度全國關店率已超過開店率。
消費者真個變化更為關鍵。隨著新鮮感衰退，消費者用餐選擇更趨感性，性價比、就餐效力成為焦點考量。好比，麻辣田螺、撈汁小海鮮等替換品以更高性價比搶奪市場份額，而盒馬、叮咚買菜等生鮮平臺通過自建供應鏈發布高性價比產機場送機優惠品，預制菜小龍蝦的突起進一個步驟崩潰堂食需求。
破局：從“流量狂歡”到“價值深耕”
在流量狂歡的背后，若何讓這些“現象級”美食衝破“曇花一現”魔咒，實現從“松山機場接送爆紅”到“長紅”的蛻變？
“品質把控是網紅美食的性命機場送機服務線。”肖評價機場接送春蘭表現，消費者因“網紅”台灣機場接送標簽慕名而來，若初次親身經歷遭受口感掉衡或質量不穩定，負面評價通過社交網絡疾速擴散，足以摧毀brand十分困難樹機場接送包車立的認知度。
其次，持續創新才能不僅能打破季節枷鎖，更是廢除審美疲勞的關鍵。以武漢的肥肥蝦莊為例，該brand通過“小龍蝦+湖北菜+牛蛙”的產品矩陣，將夏日淡季延長至全年。2025年發布的櫻花主題門店，更將單日翻臺率晉陞至7次。這種“季節性產品常態化”戰機場接送略，共同預制菜與外賣渠道的拓展，使夏季營收占比從缺乏20%晉陞至35%。
別的，文明賦能也正在重構消費價值維度。長沙文和友打造的80年月販子文明空間，日均招待量衝破3萬人次，其勝利在于將小龍機場接送評價PTT蝦這一單品升級為文明親身經歷載體。無55688機場接送獨有偶，成都某火鍋brand將川劇變臉、茶館文明植進用餐場景，會員年保存率達62%。當Z世代為“儀式感”買單時，文明認同感已成為超出味覺的感情紐帶。
“小龍蝦等網紅美食的‘退燒’，本質是市場從野蠻生長到感性發展的轉折。”肖春蘭認為，包車旅遊價格流量紅利褪往后，行業回歸感性競爭。衝破季節限制、構建標準化體系、晉陞持續創新才能，成為網紅美食轉型的必答題。唯有在品質、創新與文明維度構成焦點競爭力，才幹實現從“網紅”到“長紅”的跨越。
媽媽一定要聽真話。
（羊城晚報·羊城派綜合自重慶日報、21世紀經濟報道）