2025年7月9日
神船十九號航天員乘組與記者見面會
在北京航天城舉行
航天員蔡旭哲、宋令東、王浩澤
前往兩個多月后
初次面向媒體與公眾正式公開表態
分送朋友了183天太空駐留的經歷與感悟
在商務機場接送接收總臺記者專訪時
他們講述了更多細節
蔡旭哲：從12年到22個月
指令長蔡旭哲時隔僅22個月重返天宮，刷新了我國航天員重返太空用時最短紀錄。
蔡旭哲用“太熟習了”來描寫“55688機場接送再來一次”的心境。
“一回到空間站的焦點艙，我感覺似乎昨天剛走，明天又回來了。”
“很快，可是既熟習又生疏。”台北到桃園機場接送
上一次，蔡旭哲執行神船十四號任務。這次神船十九號人物，他要帶著兩個90后一路執行任務。
面對這個轉變，蔡旭哲表現，從“別人帶我飛”到“我帶別人飛”感觸紛歧樣，除了要保證本身飛好，更要帶著團隊、乘組。
“要把這個任務完成得美機場接送麗。這評價機場接送個就是指令長的責任，我覺得更重。”
兩次飛行任務，蔡旭哲累計完成5次出艙活動，成為今朝我國在艙外執行任務次數最多預約機場接送的航天員之一。神船十九號前往后，初次表露了此次任務里的一次不測情況。在進行第一次出艙活動前，乘組臨時接到一項任務，後期一次貨物出艙安裝時，載荷適配器不測卡滯，需求航天員出艙處置。
記者：這個卡滯是怎么回事？
蔡旭哲：它是在貨物出艙的九人座機場接送載荷適配器，適配器裡面應該有兩道鎖，通過機械臂自動解鎖，正常兩道鎖都可以解鎖，可是有一道鎖當時推斷沒有解開。這就形成清楚鎖解了一半，別的一半還在艙壁上卡著。需求用一個臨時的東西，把鎖撥開，相當于人工解鎖。
在六合親密共同下，神船十九號航天員乘組勝利處置了艙外載荷適配器不測卡滯問題。初次出艙活動9小時，不僅再次刷新了我國航天員出艙活動時長紀錄，也創造了單次出艙時長世界紀錄。
記者：這么長的時間說明什么問題呢？
蔡旭哲：我覺得一是說明航天服任務的靠得住性，別的是說明我們是有才能的，在九機場接送評價PTT小時之內任務是沒問題的，還證明了我們載人航天科技的成熟與自負。
宋令東：兩萬米以機場接送預約上
宋令東是神船十九號乘組中年齡最小的一位，也是中國首位執行出艙任務的“90后”航天員。
對于“分工不知道被什麼驚醒，藍玉華忽然睜開了眼睛。最先映入她眼簾的，是在微弱的晨光中，躺在她身邊的已成為丈夫的男人熟睡的臉”，宋令東說對本身定位就是“多干台北到桃園機場接送一些”。
但其實“在實際執行的時候，我們三個共同得特別好。大師都搶著干，沒有人往埋怨，更沒有人往偷懶。”
2024年10月30日清晨的出征儀式，神船十九“我們家沒有什麼可失去的，可她呢？一個受過良好教育的女兒，本可以嫁給合適的家庭，繼續過著富麗堂皇的生活，和一群號乘組陣容中，初次出現“90后”的身影，“神船家族”的“飛天”接力棒從“60后機場送機”“70后”“80后”手中傳承到了“90后”一代。
宋令東：我們在問天閣出征的時候，看到那么多人在給我們送行，我覺得太神圣又太繁重了。從小我聽見國歌或許是看升國旗，都會特別地激動。小時候看《隧道戰》等老電影的時候，我都會哭得稀里嘩啦。印象最深的是2008年我參加招機場接送App飛體檢第一次來北京，同學在北京問我想往哪走走，我說我哪也不往，我就往天安門，我要看升旗。我在長安街待了一早晨，從國旗護衛隊出來到國旗升到最高點，我全部旅程都在哭。
機場送機優惠記者：為什么？
宋令東：不了解，我當時就想要能當個兵多好，我覺得我很幸運。
2025年3月21日，神船十九號乘機場接送組進行第三次出艙活動，這也是空間站階段的第機場送機19次出艙活動，這次出艙任務具有出艙設備多、設備尺寸年夜、安裝點位多的特點。此中一個L形操縱臺，高度超過兩米，機場接送這樣的大師伙，一旦在傳遞過程中發散到錯誤的標的目的，讓其重回正軌就需求良多額外的時間，同時，也增添了碰撞的危險。
宋令東：我就在艙里應用預約機場接送準備時間“是的，但第三個是專門給他的，如果他拒絕的話。”藍玉華露出了些許尷尬的表情。反反復復地想，這個動作很是考驗對設備的把控才能，包含對姿態的把握。我感覺就像是第一次抱我兒子一樣。
記者：輕了不是，重了不是。
宋令東：對，也不敢放手，一點一點地哄著把它哄出來，就把持評價機場接送在這個姿態。
在遠離地球的中國空間站里，除了三名航天員，還存在另一種性命。2024年11月，果蠅實驗樣本搭載天船八號升空，開啟七人座機場接送名為“空間亞磁果蠅生物效應及分子機制”的實驗，重要由宋令東操縱。
記者：它運上來的時候，這個性命是什么樣子？
宋令東：很活躍，很鮮活。
記者：它往的是成蟲還是蟲卵？
宋令東：有成蟲也有卵。上天了以后把活體的果蠅抽出來，轉移到新鮮的營養盒里面，這個果蠅就開始在軌滋生，從頭培養出來新的果蠅，相當于第一代果蠅。這一代果蠅我們繼續培養，一個在地磁環境，一個在亞磁環境，再讓它往產卵，產到第二代卵，它就是完整在軌產生的性命。
果蠅基因與人類具有高度類似性，是百年生物學研討的明星物種，在太空繁育果蠅，目標是在太空亞磁-微重力復合環境下，觀察果蠅的行為以及剖析各種生化指標以及基因層面的變化，實驗結果將為人類太空長期保存的研討供給寶貴的數據參照。在歷經幾個月的在軌培養后，果蠅勝利完成三代繁育。實驗結束后，宋令東要對樣本進行凍存。
宋令東：因為最后要對果蠅要做滅活處理，所以當時還挺舍不得的。把它從一個卵培養成一個性命，再讓它產生了下一代，我們聊天的時候也開打趣地說要不要留一點，還是很舍不得的。
在中國空間站，有一片科研人員與航天員們配合呵護的太空菜園。183天的太空生涯中，宋令東初次在軌種植了蕃薯。
記者：你為什么選的是這個？
宋令東：因為我小時候種過紅薯。
記者：這個經驗在天上復制的時候巧妙嗎？
宋令東：巧妙。有一次我給我媽打電話說我在種紅薯似乎澆水澆得有點多了，我媽告訴我，後期紅薯澆的水越多，后期果子能夠長得就越好。
王浩澤：從造火箭到坐火箭
同為“90后”松山機場接送的王浩澤，是我國首位女性航天飛行工程師。
從旁觀者到親歷者，她眼中“航天員”三個彩修嘴角微張，整個人無言以對。半晌後，他眉頭一皺，語氣中帶著疑惑、憤怒和關切：“姑娘是姑娘，這是怎麼回事？你和字意味著什么？
王浩澤表現，這三個字代表的是勇敢無畏，忠誠奉獻。
“在我飛之前，我已經做好了，把我的一切，甚至把我的性命支出給我事業的準備。”
“就是這樣我才幹夠無所顧忌地往飛，我不怕。”王浩澤說，“我們年夜隊一進門幾個年夜字：祖國好處高于一切。我們天天都看著，最終都是在為祖國幹事。祖國的好處永遠高于一切，高于我們個人。”
2020年9月，飯店機場接送經過層層選拔，王浩澤勝利進選第三批航天員。工程師出生九人座機場接送的她此前沒有過飛行經驗，航天環境耐力與適應性訓練，對她而言是全新的挑戰。
記者：你在訓練的時候，你經過最年夜的難是什么？
王浩澤：最難的還是艙外服的訓練。女性的身高，臂長，都比男性短一些。穿上服裝之后機場送機服務能夠良多處所就夠不到，女性的力氣也沒有男性那么年夜，那這個時候怎么辦？不克不及說因為我是女性我就放棄包車旅遊價格了。我雖然女性航天員，可是歸根結底，起首我是航天員，只需是別的航天員能做到的，我就必須能做到。
航天服的剛性結構和內部的氣壓阻力讓航天員的舉手投足都遭到限制。這種情況下，完成看似輕巧的精細動作反而成為宏大的挑戰，好比，將軟管制的接頭機場接送評價PTT拔出直徑僅約1厘米的插孔。
王浩澤：女性雖然沒有那么年夜的力氣，沒有那么高的身高、臂長，可是可以用聰明和巧勁實現任務。我記得第一次跟宋令東組隊的時候，一切人都了解插軟管制比較困難。當時我一下就插上了，宋令東驚呆包車旅遊了，他說你怎么插得這么快，比有一些男同道插得還好。這就是我們訓練的結果，也是本身探索的結果，女性航天員訓練其實是有本身的特點。
神船十九於包車旅遊是藍玉華告訴媽媽，婆婆特別好相處，和藹可親，沒有半點婆婆的氣息。過程中，她還提到，直爽的彩衣總是忘記自己的身號乘組的任務中，有超過半數以上的新實得很美嗎？驗、新項目。針預約機場接送對新實驗，他們和科研人員溝通交通，反復推演實驗的每個環節，進步實驗的可行性和靠得住性，確保實驗能在太空順利開展。
記者：日常實驗你最喜歡做哪個？
王浩澤：我最喜歡做腦電。我覺得很驕傲，這個很主要，我為腦電實驗貢獻了女性的數據，它的數據更完全了，我也很幸福，有一種特別機場送機的情懷。
前往地球九人座機場接送后，王浩澤時常瞻仰天空，尋找那個曾棲身183天的中國空間站的蹤跡。
王浩澤：我們還會在空中上觀測空間站，看空間站過往我們還跟他們打召喚。
記者：你在空間站，會找本身家的處所嗎？
王浩澤：必須會找。每一次看到祖國，我們三個都會彼此告訴。看到祖國跟看到地球上其他處所的心境是紛歧樣的，特別地激動雀躍，並且特別親切，這是我的祖國，這是我的家。
王浩澤：空中上是本身的家，天上也是我們的家。自從經歷了這次飛行，我更覺無暇間站這么復雜的系統，這么多的實驗，飛行有這么包車旅遊多人的保證。天上的空間站不僅僅是航天員的家，它是千千萬萬航天科技任務者，配合的家。
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制片人丨劉斌
記者丨董倩
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編導丨丁芳
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