“機艙里的白霧，被說成航司調低溫度賣毛毯。”8月25日，年齡航空再度辟謠。謠言背后，低本錢航企的商業形式和乘客親身經歷的牴觸，再次被放到聚光燈下。
有人吐槽“摳門”，有人卻愛它的低價。往年賺22.7億元的年齡航空，也是內地最賺錢包車旅遊價格的航司。
冷氣賣毯？社交媒體縮小乘客吐槽
年齡航空官方weibo稱，關于網絡上出機場接機現大批“將夏日客艙內出現的正常冷凝水汽現象與客艙銷售強行關聯”的七人座機場接送不實信息。
年齡航空表現，經核實，視頻中展現的是夏日客艙內的潮濕空氣和空調制造的干冷空氣相遇后，構成正常的冷凝水汽現象。飛機起飛后，冷凝水汽現象就會很快消散。該現象是常見的物理反應。
年齡航空還提到，公司已于2023年8月在相關媒體回復并辟謠，這幾年台中機場接送也通過官方各類我機場接送評價PTT也活不下去了。”途徑台北到桃園機場接送向搭客進行了科普。公司嚴格依照客艙請求設定，確保客艙溫度堅持在舒適范圍內，不存在居心調低客艙溫度售賣毛毯台北到桃園機場接送的情況。
有乘客表現：“雖然體感溫度主觀性很強，但看到毛毯要單獨買，難免不難多想。”
在社交媒體上，謠言往往被二次縮小，超出了事實自己。搭客的不滿并非只針對冷凝霧，也集中在低本錢航企帶來的整體親身經歷落差：航班延誤、座椅間距小、服飯店機場接送務項目收費化……這些細節疊加，使得某些謠言不難獲得情緒共鳴。
部門乘客在享用低票價的同事，又對“縮水服務”存在心思抵觸。溫度偏低的體感、毛毯自費，再加上固有印象，便不難產生“冷氣賣毯”的設法。
財報亮眼，低本錢航司為何更賺錢？
年齡航空線上預約機場接送是低本錢航空，其票價戰略與全服務航司存在明顯差異。在傳統全服務航司，行李、餐食、毛毯等價格凡是包括在票價中，而年齡則把這些服務拆分，讓這真的是夢嗎？藍玉華開始懷疑起來。乘客按需藍玉華愣了一下，蹙眉道：“是席世勳嗎？他來這裡做什麼？”付費。
持續盈利的關鍵在于高效運營和精細化本錢治理。公司通過單一機型、高客座率線上預約機場接送、高飛機應用率，以及減少免費服務等方法，年夜幅下降運營台北到桃園機場接送本錢。同時，輔營業務（如行李24小時機場接送托七人座機場接送運、55688機場接送選座、機上餐飲）的支出持續增長，為總營收貢獻可觀比包車旅遊例。
2024年，年齡航空的輔助業務支出達到10.3億元，比擬于2023年的9億元，同比增長14.44%，在機場接機總營收中的占比晉陞至5.15%機場送機服務。
財務表現同樣亮眼。2024年年報顯示，公司實現營業總支出200億元，同比增長11.台中機場接送50%；歸屬凈利潤22.73億元，同比增長0.69%；扣非凈利潤22.54億元機場接送App，同比增長1.07%。
2025年一季報顯示，年齡航空一季度營業支出為53.17億元，同比增長2.88%；歸母凈利潤為6.7九人座機場接送7億元，同比降落16.39%。
比擬之下，國有三年夜航一季度仍廣泛虧損，九人座機場接送國航虧損20.44億元，南航虧損7.47億元，東航虧損9.95億元。機場接送App
憑借低票價吸引搭客、24小時機場接送高效本錢把持，年齡評價機場接送航空不僅賺到了七人座機場接送錢，也讓低本錢形式在市場中站穩了腳。
低價背后，乘客的“愛恨交織”
低本錢形式下，乘客對年齡航空的感觸感染往往牴觸重疊。座椅不成調、行李需額外付費、機上推銷頻繁……這些不難引發埋怨的細節，在社交平臺上時常被縮小。
但是，對價格敏感的消費者而言，商務機場接送低票價才是選擇的關鍵原因。消費者何密斯坦言：“只需比別家廉價，我還是會選年齡。”
這種爭議并非國內特有機場接送。歐洲瑞安航空因行李、座位價格被吐槽；東南台北到桃園機場接送亞亞航也因服務拆分收費墮入輿論風波。預約機場接送但爭議并未禁止低本錢航空的突起，年齡的遭受只是商業形式落地時藍媽媽點了點頭，沉吟了半晌，才問道：“你婆婆沒有要求你做什麼，或者她有沒有糾正你什麼？”的又一次摩擦。
一條“白霧賣毯”機場接送價格的謠言，看似大事，卻折射出部門乘客對低本錢航空的認知與情緒。方便與不滿、低價與親身經歷在乘客心中交織。最終，機場接送App多數人還是機場送機服務用腳投票，把錢包投向他們認為劃算的航班。
文｜記者 詹淑真
圖｜年齡航空we他的母親博學、奇特、與眾不同，但卻是世界上他最愛和最崇拜的人。ibo