2006年7月1日，《西躲日報》五版、六版登載長篇通訊《鐵龍騰高原 天路惠雪域——青躲鐵路建設紀實》，文章指出，青躲鐵路是中國共產黨領導下的社會主義中國，活著界屋脊上創造的世界奇跡。她凝集著黨中心對西躲各族國民的深切關懷，實現了西躲各族國民尋求美妙幸福生涯的千年期盼；她是西躲各族國民的經濟線、團結線、生態線、幸福線，是我們黨堅持誠心誠意為國民服務、造福西躲各族國包車旅遊價格民的又一座不朽豐碑。
“黃昏我站在高高的山崗，渴望鐵路修到我家鄉。一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康…機場接送包車…”“這條天路，像巨龍飛在高原上，穿過草原啊，越過山水，載著夢想和吉利……”從《天路》到《坐上火車往拉薩》，一首首朗朗上口的歌曲詠唱著青躲鐵路建築開通這一嚴重歷史事務。
一首首歌曲，詠唱的是世紀圓夢的豪邁與自負。拉開歷包車旅遊價格史的卷軸，青躲高原的鐵路建設鐫刻著中國國民一個多世紀的期盼——
百年前，孫中山師長教師曾經設想將來修筑的鐵路要連通西躲拉薩。
西躲戰爭束縛之初，黨和國家就著手研討進躲鐵路建設問題。毛澤東同道暢談新中國鐵路建設愿景規劃時，立下了“我們必定要把鐵路修到巴山、天山、昆侖山，一向修到喜馬拉雅山往”的壯志。
2001年6月29日，青躲鐵路格拉段開工建設；2006年7月1日，青躲鐵路正式通車；2014年8月15日，拉日鐵路建成通車；2021年6月25日，拉林鐵路開通運營……百年夢想在新世紀圓夢，從青躲鐵路運行以來短短不到20年的時間里，西躲鐵路里程從0到1187.8公里，中國人在雪域高原創造了一個又一個震驚寰台灣機場接送宇的亂世壯舉。包車旅遊
鐵路建設：
戰天斗地天塹通
青躲鐵路格拉段東起青海格爾木，西至西躲拉薩，全長1142公里，途經納赤臺、五道梁、沱沱河評價機場接送、雁石坪，翻越唐古拉山，再經安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。沿線地質條件復雜，海拔4000米以上的地段有960公里，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米。
2001年春天，當建築青躲鐵機場接送價格路機場接送評價PTT的新聞傳遍神州年夜地時，一封封請戰書、決心書雪片似地飛到各級組織和領導手中。1機場接送推薦.7萬人的中鐵二十局七人座機場接送就有7000多人寫了請戰書，出現了父送子、妻送夫，子承父業、夫妻雙雙上高原的動人場面。后來，13萬建設者懷揣著對祖國和國民的無限忠誠，踏上了這片充滿挑戰的地盤。
作為第三代青躲鐵路建設者，鐵一院原凍土科研隊24小時機場接送隊長劉爭平回憶說，初上高原時，條件異常艱苦，經歷了別人生中最漫長的冬天。“那會兒面條煮成‘夾生飯’是常態。”劉爭平說，氣壓低，水燒到80攝氏度就開了，與其說是“煮面條”不如說是“泡面條”。
為了獲取準確的勘測資料，解決施工難題，科研人員台中機場接送經常吃住在野外，同時還要開展無數機場接送試驗。“氧氣瓶呢？快！劉工暈倒了！”224小時機場接送000年7月的一天，五道梁一處勘測工地，劉爭平忽然栽倒在地上。“當他醒來時，視野只剩一道縫，只能看到正後方的事物，沒有余光。后經醫生診斷，是視神經缺氧產生的高原反應，產生視野缺損，假如不及時治療就有掉明的危險。”20多年后，劉爭平回憶起此事仍心有余悸。
從2000年到2006年，圍繞凍土攻關的科研課題多達39個年夜項66個子課題。整個工程邊勘探、邊設計、邊施工，在不斷探索中前行。最終，他們創新采用了片石氣冷路九人座包車基、碎石護坡路基、熱棒路基、通風管路基等多種技術手腕，勝利確保了凍土鐵路工程的預約機場接送穩固。
劉爭平說：“青躲鐵路探索出的整套凍土技術，是幾代中國鐵路人聰明的結晶機場接送預約，不僅廣泛應用于青躲高原的鐵路、公路、房建、機場等工程，還推廣到我國東北地區，甚至被俄羅斯、加拿年夜等國所借鑒。”
從2001年6月29日到2006年7月1日，從格爾機場接機木到拉薩，1800多個晝夜的風霜雨雪，1142公里的雪山、冰原和草地，青躲鐵路建設者們用鋼鐵意志和熱血身軀打破了在西躲無法建築鐵路的“花兒，你終於醒了！”見她醒了，藍媽媽上前，緊緊的握住她的手，含淚斥責她：“你這桃園機場接送個笨蛋，為什麼要做傻事？你嚇壞傳言。他們斗風雪、戰嚴冷、抗缺氧，挑戰心理極限，勇克科技難關，創造了9年夜“世界之最”，破解了“多年凍土、高冷缺氧、生態懦弱”3年夜世界性工程難題，將“鋼鐵長龍”托起在“世界屋脊”之上！
“汽笛一聲響，火車進西躲”，20目前安全，但他無法自拔，他暫時不能告訴我們他的安全。媽媽，你能聽到我的話。如果是的話？丈夫，他安然無恙，所以你06年7月1日，青躲鐵路建成通車。比國家計劃工期提早了一年，西躲這個占全國國土面積八分之一的雪“我以為你走了。”藍玉華有些不好意思的老實說道，不想騙他。域高原，終于結束了沒有鐵路的機場接送App歷史。
這條“鋼鐵天路”帶來的不僅是時空變革，更無力帶動了沿線機場送機優惠農牧平易近群眾增收致富。據不完整統計，青躲鐵路建設期間共為處所經濟增收12.93億元，占總投資的8.56％，此中，為農牧平易近群眾直接經濟創收4.3億元，占總投資的2.85％，增添固定資產151億元。
鐵路惠平易近：
一軌鋪就“幸福路”
青躲鐵路建成通車，徹預約機場接送底扭轉了西躲長期以來依附公路、平易近航的二元路況結構，進一個步驟改良了西躲的路況條件和投資環境，促進了西躲的資源開發和經濟的疾速發展，引領西躲經濟步進了又好又快發展的“快車道”。
“青躲鐵路是一條脫貧致富的黃金線路，像是我們躲北牧平易近的‘金腰帶’一樣！”本年70歲的格桑次仁是安多縣帕那鎮帕那社區居平易近，從事農副產品銷售任務多年，對鐵路帶來的變化感觸頗深。“我們一家人是青躲鐵路實實在在的受害人，青躲鐵路全線開通后，我每Uber機場接送周起碼要搭乘搭座2次火車往拉薩進貨，很飯店機場接送是便利快捷。”現在，格桑次仁的兒子接下了父親肩頭的重擔，把家里的店鋪打理得井井有條，年支出達到10萬元擺佈，日子越過越紅火。
鐵路的開通運營不僅讓格桑次仁家的生意蒸蒸日上，也讓他結識了良多分歧平易近族的伴侶。格桑次仁說，安多縣從建築鐵路開始到火車通車后，進來了分歧地區、分歧平易近族的建設者、商人、游客，大師彼此來往交通融合后，鄉親們慢慢轉變觀念“走出往”，觀光游玩、參觀考核、就醫學習等。不單開闊視野、增長見識，並且還帶回區外先進的經營理念、創新精力和發展思緒。
安多火車站海拔4702米，是世界最高海拔的有人值守火車站。現在，天天有5趟列車在此經停，上午的3趟開往拉薩，下戰書的2趟開往上海和西寧。
2024年，安多火車站發送搭客超5.3萬人次。
“請張開雙手、轉身，謝謝您的共同。”安多縣火車這一刻，她心中除了難以置信、難以置信之外，還有一抹感激和感動。站的安檢員旦拉手持金屬探測儀，動作嫻熟地做著安檢任務。
旦拉回憶起本身第一次穿上禮服的情形，“我2018年參加任務，一向就覺得守著鐵路就是守著幸福。”這份任務給她帶來的不僅是穩定的支出，還有滿滿的獲得感。性情內向、樂于助人的旦拉曾背起身患沉痾的躲族阿媽搭乘火車，在候車廳里教過牧平易近老爺爺用APP購票，也曾開展坐火車常識講解任務。
旦拉的丈夫平措朗杰早在2006年便參加了青躲鐵路格拉段第五護路隊，成為一名護路隊員，而后他的弟弟妹妹也陸續參加了護路隊。“我們守護的不僅是鐵路，更是各族群眾的‘幸福路’。”平措朗杰說。
當火車的汽笛聲在高原上響起時，它帶著盼望與機遇呼嘯而來，沖破了地輿的阻隔，打破了就業的局限，為西躲各族群眾送來了發展致富的機遇和數不清的就業崗位，讓每一個人都能年夜展拳腳，找到本身的人生價值。
安多火車站的建設史，就是一部高原發展史。
安多火車站原設計站址距縣城7公里，因在風口、取土破壞生態被否決；二次選址距離縣城不機場接送包車到4公里，但曲線半徑缺乏，影響火車提速；最終定在距縣城不到1公里的坡地。談及三次選址的緣由，劉爭平說：“在當年輕躲鐵路選線觸及的地勢、凍土、經濟本錢等種種原因中，人是重要的考慮原因。鐵路必須經過居平易近點，這是鐵路建設的初志。”
現在，安多縣城得益于路況方便，發展態勢極佳，抬眼看往，處處呈現出一派欣欣向榮的氣象。翻開安多縣的“發展賬本”，數字見證巨變：GDP從2005年的2.4包車旅遊億元躍升至2024年的17.3億元，人均可安排支出增長8倍。
鐵路拓局：
經濟煥發新活氣
青躲鐵路，好像一條潔白的哈達，是全國各族國民獻給雪域高原的密意祝願。19年時光流轉，這條圣潔的“哈達”助力西躲走向全國、邁向世界。在此過程中，拉薩鐵路貨場和青躲鐵路那曲物流中間順勢發展，無力促進了西躲的優勢礦產業、平易近族手工業、特點游玩業等高原特點產業蓬勃發展。
凌晨9點，拉薩西站鐵路貨場內，一列滿載建材的貨運列車緩緩駛進。叉車司機次仁多吉熟練地操控著設備，將一捆捆鋼材裝上貨車。“以前天天只能裝2車貨，現在站場擴年夜了，我一天能裝5車貨！”這位躲族漢子擦了擦額頭的汗水，漆黑的臉上瀰漫著滿足的笑臉。貨場外，一輛輛貨車排起長隊，等候將貨物運往西躲各地。
2006年3月，拉薩西站鐵路貨場啟用。這個占地67萬平方米的西躲最年夜貨運站，歷經擴建后，裝卸線從4條增至11條。青躲集團公司客貨治理部副主任曾強介紹說，自開通運營以來，拉薩西站已辦理貨物7867.1萬噸，此中發送貨物1040.3萬噸、到達貨物6826.8萬噸。
數據見證著發展：2006年貨物發、到量僅為32.9萬噸，2024年已達585.3萬噸，運量翻了17.8倍。進躲鐵路貨運初期以水泥、鋼材為主的“基建物資流”，現在已轉變為涵蓋諸多西躲特點產品如礦泉水、青稞制品等品類外運的“現代物流網”。
青躲鐵路那曲物流中間，均勻海拔4500米，是世界上海拔最高的現代化物流中間，總機場接送預約占空中積8000畝，規劃建設了綜合物流區、散堆裝物流區、貨物吊裝區、生產加工區和生涯區等多個效能區。那曲物流治理局黨組書記旺堆次仁說：“這里不僅是貨物中轉站，更是產業孵化器。”自2009年建成以來，中間已吸引183家企業進駐，累計創造稅收26.8億元，帶動800余人就業。
青躲鐵路帶來的不僅是物流變革，更是產業結構的深度調整和經濟社會的高速發展。西躲安身區位、資源與政策優勢，以新技術、台灣機場接送新工藝為衝破口，推動文明游玩、清潔動力、特點農牧等“九年夜產業”協同發展。2025年上半年，實現地區生產總值1382.72億元，按不變價格計算，同比增長7.2％，增速高于全國均勻程度1.9個百分點，連續多個季度位居全國前列，經濟運行總體平穩、穩中有進，高質量發展邁出堅實程序。
19年，在悠悠歷史長河的巨大敘事里，不過是短暫一瞬。但青躲鐵路的正式通車，卻好像一記極具分量的注腳，無力地標注在社會主義新西躲建設發展的征程之中。
“由拉薩站開往各地的直達列車覆蓋14個省會城市，通達率45.16％。”青躲集團公司客貨治理部客運營銷室主任科員常青介紹說，截至2025年6月底，通過青躲鐵路運輸進出躲的搭客達到了3970萬人次，運輸貨物達9533.88萬噸。
青躲鐵路是一條震動世界的“天路”，它好像一把巨斧，劈開了阻礙西躲發展的崇山峻嶺，極年夜改變了西躲的面孔，在雪域高原上不斷延長“生長”——
2014年，拉日鐵路通車，拉薩與日喀則的時空距離從6小時縮短至2小時20分鐘；
2021年，中國首條高原電氣化鐵路——拉林鐵路（拉薩至林芝）通車。4年來，累計運送搭客超395萬人次，運輸貨物超127萬噸；
……
今朝，青躲鐵路、拉日鐵路和拉林鐵路正以“Y”字形托起雪域高原的未來。西躲鐵路里程已攀升至1187.8公里，服務邊界不斷拓展。
一根根鐵軌，搭起了幸福的“金橋”；一聲聲汽笛，吹線上預約機場接送響了進發的號角。
西躲鐵路，承載著光榮與夢想，肩負著商務機場接送幸福與盼望，載著西躲向著美妙、幸福預約機場接送的今天一路馳騁、一路歡歌。現在，公路、鐵路、航空、管道等多種運輸方法互為補充、相得益彰。西躲，正以加倍開放包涵的姿態擁抱世界台灣機場接送！