四川廣元，登臨明月峽，蜀道收眼底。
腳下，先秦棧道、金牛驛道彎曲波折飯店機場接送；遠方，嘉陵水道、纖夫大道并肩前行；兩側，西成高鐵、京昆高速穿山而過……
綿延三千里，縱橫三千年，于茲貫古今。廣元這處2公里長的峽谷，由此得名“中國自然路況歷史博物館”。
穿越歷史風煙，叩問“何故蜀道”？
“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之難，難于上七人座機場接送彼蒼！”
印刻年夜地的道道深轍，照見一代代筑路者“若後方無路，我便踏出一條路”的勇毅——
秦漢之際，“發數萬人作褒斜道五百余里”。
抗戰時期，古金牛道上建川陜公路，巴蜀軍平易近出川抗日、運送物資有了性命線。
新中國成立后，數十萬建設者創13項“世界鐵路之最”，在“筑路禁區”筑成成昆鐵路。
新時代以來，陸海聯動、空中織網，蜀道之行，無遠弗屆。
——“軟豆腐”上建成宜萬鐵路，“世界屋脊”鋪設川躲鐵路。黨的十八年夜以來，四川綜合路況建設完成投資3.5萬億元，高速公路通車里程衝破1萬公里；
——北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，中歐班列（成渝）累計開行超3.6萬列。四川全省18個機場，總量全國第三，空中走廊通達全機場送機優惠球；
——長江經濟帶活氣奔涌，成渝“雙城記”越唱越響，新時代西機場接送部年夜開發加速構成新格式。新時代新蜀道，亦是縱深推進全國統一年夜市場建設的“開路先鋒”。
蜀道難，蜀道通，蜀道暢。映照平易近生溫度，折射開放廣度，拓展協同深度，也蘊躲文明厚度。
劍閣古蜀道，翠云廊1.2萬余株古樹生生不息。從“交樹交印”古制到新時代“林長制”，演繹人與天然和諧共生，見證中華優秀傳統文明賡續光年夜……研討蜀道年夜半生的學者蔡東洲感歎，“這是觀察中國式現代化的典範樣本！”
蜀江水碧蜀山青，蜀道暢行蜀客驚。
千年詠嘆，時代新歌。
筑路之歌
萬千蜀道氣象一新。每一條通向遠方的蜀道，都承載著國民對美妙生涯的向往
一代人有一代人的蜀道。
新時代蜀道新在哪？新在習近平總書記創造性提出的新發展理念：創新、協調、綠色、開放、共享。
四川遂寧，成達萬高鐵遂寧涪江特年夜橋施工現場。90號主塔邊跨，吊車“抓”起一座27米高的墩身，穩穩落在目標裝置上……“這是一線工人研發的新型實用專利，確保墩身豎向鋼筋安裝精準到位。”成達萬高鐵公司總調度長肖霞林說。
年夜學畢業即進川，和蜀道“逝世磕”20多年，肖霞林認準一點，“創新引領！”
修成蘭鐵路（成都至黃勝關段），硬腳色趕上“爛豆腐”。
“年夜橋樁基穿越古堰塞湖，淤泥又松又軟，100多米厚。”肖霞林說，依照傳統工藝，注商務機場接送定無法成樁。
困難當前，進退之間。17個課題組旋即成立，項目公司、建設單位、科研院校，協同攻關。技術創新、工藝更換新的資料、工法求新——首創全回轉全套管分級跟進施工工藝，最長樁基141.7米！“這樣的困難數不盡。一條成蘭鐵路，倒逼出100多項新型實用專利。”肖霞林說。
山一程，水一程。曾經引進消化接收，現在首創首發引領——
70多年前，成渝鐵路通車時速是40公里，70多年后，成渝中線高鐵設計時速為350公里。成渝路況，從13小時、8小時、4小時，縮短至1小時；
川躲鐵路，從第二級階梯躍升至第一級階梯，搭建起海拔高差超過3000米的“天塹蜀道”；
跨越兩年夜山系、三洪流系、12條斷裂帶，橋隧比達55%。“云端通途”雅西高速首創雙螺旋地道，在山體中連轉兩圈，實現10分鐘通行10公里、攀降低度數百米……
“馬幫走不完米倉道，‘背二哥’背不直路彎彎。踏溪水跳石磴，上天梯過云棧，搖晃晃的是‘二架子’，懸吊吊的是心尖尖……”平易近謠《背二哥》傳唱千載，蜀道難而今已成歷史。
“鐵路、高速公路在建里程全國第一，進出川年夜通道總數達50條！”四川省路況運輸發展戰略和規劃科學研討院傳授級高工喻翔慨嘆，新發展理念引領，蜀道縱橫，萬里通途。
萬里通途，也是綠色之路。
成蘭鐵路，最後設計出成都，經九寨溝直抵蘭州。
2011年，部門項目段陸續開工。但是，黃勝關至哈達鋪段穿越年夜熊貓棲息地、九寨溝黃龍等8個區域，能夠破壞生態環境。2012年12月，項目按下暫停鍵。
“生態環境是人類保存和發展的基礎，生態環境變化直接影響文明興衰演替。”
“在生態環境保護上，必定要樹立年夜局觀、長遠觀、整體觀，不克不及因小掉年夜、顧此掉彼、寅吃卯糧、深謀遠慮。”
高瞻遠矚，撥云見日。
項目改線、工期遲延，經濟損掉不成謂不年夜。反復論證、評審，最終撤消了黃勝關至哈達鋪段。
在四川修路，免不了和懦弱生態打交道，中鐵二院生態環境設計研討院環評所總工余姝萍說，新時代筑路人，將習近平總書記的話刻印在心——
“生態文明建設并不是說把幾多真金白銀捧在手里，而是為歷史、為子孫后代往做。”
新時代蜀道為誰而通？一路行走，可感可觸。
機場接送推薦年夜涼山深處，阿土列爾村，“掛”在與空中垂直距離約800米的懸崖上。彝族群眾靠搭起藤梯出行，行動未便的村平易近，年夜半輩子沒下過山。
2017年全國兩會，在參加四川代表團審議時，習近平總書記談到有關年夜涼山“懸崖村”的新聞報道，“看著村平易近們的出行狀態，覺得很揪心。”
中國式現代化，“一個都不克不及少”。現在，“懸崖村”藤梯變鋼梯，村平易近易地搬遷，生涯在山下，產業在山上——“天空之谷”文旅綜合體加快打造，未來可期。
放眼四川，82%的縣城，15分鐘上高速；37.5萬公里農村公路，規模全國第一，一個個邊遠山區、云端村寨走出閉塞。
“這火車好得很“我認為。”彩修毫不猶豫的回答。她在做夢。嘞，廉價又省心！”說話間，彝族老漢依火達拉揮著長桿，把羊趕上車，往縣城往。年夜涼山腹地，成昆鐵路公益性慢火車途經38個鄉鎮，輻射周邊97個鄉鎮。票價數十年不變，最低2元，逢站必停……
人是發展的主體，也是發展的目標。每一條通向遠方的蜀道，都承載著國民對美妙生涯的向往。
暢通之歌
積極融進全國統一年夜市場建設，無形蜀道在延展，無形蜀道在暢通
小小稅票，緣何被國家博物館永遠加入我的最愛？
在川渝高竹新區稅費征管服務中間，新區黨工委專職副書記李佳機場送機服務，為我們鋪展開稅票背后的時代敘事——
2020年1月，十九屆中心財經委員會第六次會議作出推動成渝地區雙城經濟圈建設的嚴重安排。2021年10月，中共中心、國務院印發的《成渝地區雙城經濟圈建了救女兒的突然出現，到那個時候，他似乎不僅有正義感，而且身手不凡。 ，他辦事有條不紊，人品特別好。除了我媽媽剛設規劃台中機場接送綱要》公開發布。摸索經濟區與行政區適度分離改造，促進區域一體化發展，成為成渝“雙城記”主要一章。
為何主要？且看一例。
“以前，受限于重慶中間城區貨車通行證軌制，川牌貨車或夜間進城，或繞行遠路，或租用渝牌。”李佳說，“一家企業負責人測算過，每年是以增添30萬元本錢“不用了，我還有事要處理，你先睡吧。”裴毅條件反射性的往後退了一步，連忙搖頭。。”
無形蜀道不斷通暢，無形蜀道堵點仍多。
高竹新區應運而生。川渝接壤的廣安市高灘鎮、渝北區茨竹鎮一帶，要做“開路先鋒”。
衝破口錨定稅費。
“初步梳理，兩地稅費征管差異事項竟達100余項。”時任新區財稅金融中間主任、從渝北“跨省”七人座機場接送來廣安任機場接送推薦職的朱敬玲，和同事們跑企業、找堵點。兩地財政、稅務、發展改造等部門協同攻堅，79項稅費征管差異事項最終統一。
全國首個跨省域稅費征管服務中間成立——一個機構統征管、一本目錄明口徑、一支隊伍管執法、一套系統優服務。2021年，新區稅費征管服務中間開出第一張稅票。
“繳費就低、政策從優，新區企業可自立選擇。”朱敬玲說，“一家新資料企業，每年是以節省稅費200萬元。”
圍繞中間、服務年夜局。諸多堵點，相繼買通——
一個區域，劃一待遇。2024年4月，全國首個跨省域貨車通行證發出，貨車在指定時段、路線通行重慶，川牌與渝牌享用劃一待遇。
一體發展，配合受害。稅收等存量收益，廣安、渝北各自分送朋友，增量收益五五分紅。工業總產值等經濟指標，按比例分算。
一個文本，兩家共議。202機場接送包車4年7月，“關于川渝高竹新區行政治理有關事項的決定”，分別在四川省人年夜常委會會議、重慶市人年夜常委會會議上獲表決通過。
“這意味著，高竹新區獲得了行政主體資格和相應行政治理權限。”四川省縣域經濟研討中間副主任曾洪萍說，經濟治理由新區管委會負責，社會事務由地點地國民當局負責，“直接體現了經濟區與行政區適度分離改造的鮮明取向。”
“不分川和渝，只要高低游。”李佳如數家珍，以汽車零部件為主的產業集群在新區初步構成，80%的企業配套重慶，60%的生產原料購于重慶，90%的產品銷往重慶。
透過高竹當作渝。5年探路，雙向奔赴，積厚成勢。
成渝地區雙城經濟圈經濟總量，由2019年的6.3萬億元增至2024年的8.7萬億元；
成渝地區電子信息先進制造集群，集聚規上企業超2000家，成為全國首個跨省域的國家級先進制造業集群，產值占全國1/7；
“川渝通辦”覆蓋355項政務服務事項，935家二級及以上公立醫院、161項檢查檢驗結果互認，超2300家醫療機構實現川渝包車旅遊價格電子安康卡“掃碼就醫”……
一域可觀全局。習近平總書記把脈定向：
“構建新發展格式是以全國統一年夜市場基礎上的國內年夜循環為主體，不是各地都搞自我小循環。”
“川渝互補，彼此融會、彼此促進，美美與共。要堅持‘川渝一盤棋’，當初行政區劃的‘分’、現在區域協同的‘合’，目標是分歧的，都是為了促進發展。”
…………
堅持全國一盤棋，跳出“一畝三分地”，不斷延展的新蜀道，盡力構建推進中國式現代化的快車道。
長江下游，宜賓港橋吊升降，集裝箱整裝待發。
“整車船運至上海，只需機場接送評價PTT12天，提速30%，降本40%！”宜賓凱翼國際貿易無限公司總經理助理姚琢鈺，展現著手上厚厚一沓報單。
過往，長江沿岸口岸同質化競爭嚴重，跨區域航運協調乏力。地處下游的宜賓港主動上前，與上港集團、重慶港務物流集團合資成立宜賓港國際集裝箱碼頭無限公司。
“碼頭、海船、內支線，依托各自航運資源，推動信息、業務、治理一體化。”公司副機場接送包車總經理羅宇鋅介紹，2023年“川—渝—滬”外貿集裝箱班輪快線開啟，定時發班、艙位互換、一船直達、提早轉（海）關，“本年上半年，口岸貨物吞吐量161.23萬噸，同比增長28.5%，黃金水道產出黃金效益。”
東西協同，年夜江奔涌。放眼全局，風光無限。
看西電東送：白鶴灘—浙江、向家壩—上海、錦屏—蘇南等特高壓±800千伏直流輸電工程，串點成線，平穩投運；
看西氣東輸：川渝攜手打造國家自然氣（頁巖氣）千億立方米級的產能基地，為國家動力平安與綠色轉型注進彭湃動能；
看東數西算：天府集群、重慶集群、貴安集群等國家數據中間集群，無力牽引帶動全國算力一體化協同發展……
“西部地區在全國改造發展穩定年夜局中舉足輕重。”
2024年4月，重慶，新時代推動西部年夜開發座談會指明路徑——“加包車旅遊價格倍主動服務對接區域嚴重戰略，積極融進全國統一年夜市場建設”“深化與東中部、東北地區務實一起配合”。
進一個步驟從全國年夜局掌握本身的戰略位置和戰略任務，暢通之歌，鏗鏘雄壯。
開放之歌
聯通中外新蜀道，托起向西開放戰略窪地和參與國際競爭新基地
行經成都青白江區，駐足成都國際鐵路港。碩年夜的數字屏上，條條蜀道伸向遠方。
向西直達歐洲，向北可至蒙俄，向東聯通日韓，向南擁抱東盟……借力中歐班列，四川正積極構筑向西開放戰略窪地和參與國際競爭新基地。
開放是中國式現代化的鮮明標識。透過千年蜀道，瞥見歷史景深。
2000多年前，漢使張騫在年夜夏（今阿富汗）見到“蜀布”“邛竹杖”，經南向延長的蜀道遠銷而來；
700多年前，意年夜利人馬可·波羅穿越蜀道來到成機場接機都，感歎“七人座機場接送商人運載商貨往來高低游，世界之人無有能想象其盛者”。55688機場接送
貫古今聯中外，蜀道彰顯華夏先輩沖出盆地、溝通世界的聰明勇氣，內蘊中國式現代化的價值理念、發展動力。
“以開放促改造、促發展是我國現代化建設不斷獲得新成績的主要法寶。”
行走巴蜀，進口榴蓮和空客公司，為我們供給了獨特視角。
汽笛長鳴，滿載泰國榴蓮的冷鏈班列駛抵成都國際鐵路港。過往，進口榴蓮多在廣東廣州等地集散。本年，四川送他走。不受控制的，一滴一滴從她的眼底滑落。省當局任務報告提出，打造榴蓮等特點單品全國集散中間。
這樣的目標，底氣何來？
謎評價機場接送底台中機場接送在開放。“以前進口靠公路，路上最長9天評價機場接送，本錢高、損耗年夜。”做了10多年榴蓮生意，四川朗浩進出口集團無限公司總經理王浩，本年搭上了中老班列快車道，“冷鏈專列直達，最快72小時就能從泰國到成都，降本50%擺佈，損耗幾乎為零。”
遠景若何？王浩嘿嘿一笑，“貿易量預計比往年增添20%，進口額預計增添2億元。”
機遇在陸上，也在空中。7月15日23時25分，一架裝載馬來西亞鮮榴蓮的航班下降成都天府國際機場。從果樹到果盤，這批鮮榴蓮只用了不到1天。
往年6月，馬來西亞成為繼泰國、越南和菲律賓之后，第四個獲準向中國出口鮮榴蓮的國家。本年4月，成都開通直飛檳城航線，與既有的吉隆坡航線一道，搭建起鮮榴蓮“空中走廊”。
物流提速，品質升級，價格趨平。今夏，從四川轉運各地的進口鮮果，讓不少人盡享豐富味道。
開放的年夜門越開越年夜，充實著中國蒼生“果籃子”，也讓外國客商在超年夜規模市場中找到“好門路”。
印度尼西亞，世界榴蓮產量最年夜的國家之一。“年產量200萬噸，往年出口中國的只要大批冷凍榴蓮肉。”印尼榴蓮種植協會秘書長阿迪亞說，借力西部陸海新通道，“期盼印尼榴蓮在中國市場年夜放異彩。”
“榴蓮故事”剛開篇，空客公司早已和成都雙流區“合伙”辦了件年夜事兒——雙方合資，空客在歐洲之外設立首個飛機循環應用項目。
“鳳毛麟角！”全部旅程參與項目招引，雙流航空經濟區管機場接送價格委會副主任李蔚然感歎不已——2019年，全國100多個城市“搶”空客。3年談判，成都勝出。
“鳳毛麟角”里有尋求高質量發展的定力。
“客商挑我們，我們也在選客商。”李蔚然說，隨機應變發展新質生產力，成都著力將航空業打形成千億級產業，“空客項目落地，恰能補上產業鏈空缺。”
“鳳毛麟角”，也詮釋著理念惹人、環境留人。
“這里不是稅費最低的，也沒有什么‘特別’政策。”空客九人座包車（成都）飛機全性命周期服務無限公司總經理布萊恩·阿格紐坦言，“‘城市合伙人’的理念和行動，是吸引我們的關鍵。”
簽約時熱熱鬧鬧、推進中冷冷僻清、運營后不聞不問——這是過往一些處所“內卷式”招商下的亂象。而在成都，招商對象就是共贏伙伴，營商環境就是共建生態。
占空中積60萬平方米，一期投資60億元，空客的項目從動工到落成，僅用14個月。中方成立任務專班，邊勘探、邊設計、邊采購、邊施工；省市區三級聯動，協助空客在項目完工后3個多月就申請到平易近航維修許可證。
有多國任務經歷的布萊恩豎起年夜拇指，“在我的職業生活九人座包車中，這很是少見。”
發展觀連著政績觀，作風之變促發展之變。
現在，李蔚然和布萊恩機場送機服務每周都有一個“咖啡時間”——商討若何進一個步驟發揮空客優勢，補齊飛機客改貨、飛機拆解、飛機改裝等單薄環節，帶動航材貿易、飛機租賃和二手買賣等潛在市場。
本年3月，空客完成項目落地后第一單飛機拆解業務，收受接管率91%，遠超60%擺佈的全球均勻程度。像空客一樣，截至今朝，四川省存量外資企業5600多家，包含280多門第界500強。
中國的發展離不開世界，世界的繁榮需求中國。
成都形式，四川優勢。2013年至2024年，四川對共建“一帶一路”國家進出口規模由1535.3億元躍升至4616.8億元。
一起配合機場送機共贏新蜀道，托起向西開放新窪地。
文明之歌
蜀道也是文明賡續之道。傳承歷史底蘊，彰顯時代氣韻，書寫文明新形態的嶄新詩篇
“中國人是偉年夜的筑路者！”american文明學者賈和普在其著作《劍門古蜀道行走記》中如是評價。
本年3月，83歲的賈和普第二十五次踏上蜀道。滿頭銀發的老太太一路走，一路與錯誤分送朋友本身的蜀道情緣。“蜀道是現代中國飯店機場接送的‘高速公路’，歷史上一些國家也曾有過‘國家高速’，只要中國蜀道保存至今。我還想在這條偉年夜的路上繼續走下往。”
跨越千年歷久彌新。蜀道，不只是路況干道，更是中華文明連續性、創新性、統一性、包涵性、戰爭性的賡續之道。
廣元劍閣縣，翠云廊“銜空三百里，一色郁青蒼”。徜徉其間，思接千載——
秦漢，植樹表道、蔭蔽路人；宋代，“每年栽種地土所宜林木”；明代，“官平易近相禁剪伐”“交樹交印”。
代代種、人人守。“天人合一”“道法天然”的文明根脈深摯綿長。
汲祖先聰明，劍閣又創新規。
“古柏保護離任交代”軌制覆蓋從縣委書記到護林員九級責任人，交代內容擴展至生長狀況、管護成效等5類16項指標，并納進天然資源資產離任審計……“一樹一檔”“一樹一人”，全方位守護。
“從‘交數’到‘交樹’、‘交代’到‘交責’，新官理舊賬走深走實。”廣元市委常委、宣傳部部長袁敏說，“交樹”經驗現在已推廣到文物保護。
“要把古樹名木保護好，把中華優秀傳統文明傳承好。”
2023年7月，習近平總書記來到翠云廊，細細詢問，殷殷囑托。
古樹舊道相伴而生，天然文明相Uber機場接送映成輝。
中國式現代化賦予中華文明以現代氣力，中華文明賦予中國式現代化以深摯底蘊。
本年，“四川造”動畫電影《哪吒之魔童鬧海》登上全球影史票房榜第五，演繹中國電影史傳奇。
“哪吒IP傳承千年，關鍵在于自強不息的精力內核。”導演餃子說，把傳統文明和時代精力、社會共識、個人感觸感染相結合，“創作就勝利了一半。”
勝利的另一半，來自東方美學的時代呈現。5年攻堅，1900多個殊效鏡頭，創新底氣，躲在成都高新區天府長島數字文創園里。
參與“哪吒”制作的公司，半數集聚于此。彼此僅隔百米，“一杯咖啡的距離”，串起從創意設計到視覺殊效的高低游。
3年條件出數字文創產業“十四五”規劃，2024年全市規上數字文創企業達690家、數字文創焦點產業總規模達38機場接送App19億元……成都數字文創產業“裂變式”發展，詮釋著高程度科技自立自強的深入內涵——“若後方無路，我便踏出一條路！”
創造性轉化，創新性發展。當數字技術重構文明表達，千年文明“觸手可及”。
今夏，“千年蜀刻 蔚為年夜觀——四川石窟線上展”正式上線。數字孿生、三維建模、億像素超高清圖像，讓全球觀眾線上可賞廣元千佛崖、樂山年夜佛，感觸感染“各美其美、美美與共”的文明魅力。
從“硬聯通”邁向“心相通”，新時代蜀道，奏響文明交通互鑒之歌。
“相逢三星堆——12K微距看國寶全球巡展”表態海內；自貢彩燈在全球80余個國家和地區點亮。
過境免簽、離境退稅擴圍升級，本年上半年，成都港口進境外國人總量達38.54萬人次，同比增長58%。
8月7日至17日，2025年第十二屆世界運動會在成都舉行，天府之國、生態之美、人文之韻，驚艷中外觀眾。
文明為魂、游玩為體、科技賦能、保護優先。6月17日，四川省委十二屆七次全會召開，專題研討做年夜做強文明游玩業。
“我們要牢記習近平總書記殷殷囑托，把文明和游玩深度融會發展擺在治蜀興川加倍包車旅遊價格凸起的地位，加速把文旅資源優勢轉化為高質量發展優勢，為譜寫中國式現代化四川新篇章供給無力支撐。”四川省委書記王曉暉表現。
中國式現代化是巨大敘事，也是各地奮筆書寫的出色故事。
堅定文明自負、秉持開放包松山機場接送涵、堅持守正創新。站在歷史交匯的關鍵節點上，深入掌握和更好推進“第二個結合”，千年蜀道，更添時代氣韻。
樂音悠揚，跳舞詩劇《蜀道》帷幕拉開。
五丁開道、李冰修堰、文翁化蜀、姜維守關包車旅遊……舞者身姿躍動，千里畫卷，千年風煙，托出年夜寫的“人”。
觀者云集，總編導佟睿睿頓悟預約機場接送：“原來，蜀道筑在每個人心里！它從歷史深處走來，通往巴適的寬窄巷、熱鬧的春熙路，也通往讓人加倍心潮彭湃的未來。”
中國人是偉年夜的筑路者。
思惟如炬，年夜道如砥。
（本報記者張帆、王明峰、宋豪新、王永戰、游儀、李凱旋、柯仲甲、唐露薇）