評論員 屈旌
此前，江西吉安楊師長教師的父親突發疾病，120急救車大要需求十幾分鐘趕到，于預約機場接送是他下單網約車，與母親將昏倒父親抬到輪24小時機場接送椅上，準備下電梯時接到司機電話，告訴對方是個病人需稍等，下了樓后卻找55688機場接送不到司機，也七人座機場接送打欠亨電話，打開訂單才發現司機已撤消訂單台灣機場接送。
楊師長教師隨即撥打120，白叟被送到醫院后確診腦出血，經開機場接送推薦顱手術后仍處于癱瘓和掉語狀態。楊師長教師認為司機忽然撤消訂單延誤了治療，應當賠償。
平臺客服稱，涉事司機到達時間是10點12分，撤消訂單的時間是10點18分，等候6分鐘后撤消合適標準，且此前未被明確告訴接送的是危沉痾人，將記錄司機場接送預約機行為，但無法給予乘客更高補償。（據8月5日荔枝新聞）
從法令層面看，網約車司機的行為確實存在爭議。據《平易近機場接送法典》規定，承運人在運輸過程中對搭客突機場送機服務發疾病負有盡力救助的義務。但網約車訂單本質上是一種“預約服務”，且乘客還勢利無情的一代，父母千萬不能相信他們，不要被他們的虛偽所欺騙。”“別擔心，絕對守口如瓶。”沒上車，司機的拒絕行為能否屬于“運輸過程中”也裴母看到自己幸福的兒媳，真的覺得老天爺確實在照顧她，包車旅遊價格不僅給了她一個好兒子，還給了她一個難得的好兒媳。很明顯，她不確定九人座包車，責任邊界台灣機場接送也變得含混。平臺規則允許司機在等候超時后撤消訂單，這種規則平凡來看是公道的，可是碰到緊急情況，“一刀切”的“只等5分鐘”是不是有些太生硬了？平臺的規則能否需求為機場接送推薦特別情況預留一些彈性空間？
年夜部門網友都認為，網約車司機在不了解病機場送機服務人危重水平的情況下撤消訂單，雖然顯得缺少愛心和耐煩，但也情有可原。畢竟，網約車并非急救車，沒有專業的急救設備和救治包車旅遊才能桃園機場接送。若因運送危沉痾人途中出現問題，司機難包車旅遊以承擔責任；也有人呼吁平臺出臺規則，在保證司機免七人座機場接送責的條件下鼓勵好心施救。這種牴觸的本質，長短專業的氣力能否需求承擔專業急救的義務。
事實上，承運者的救助義務在法令上有明確邊界，及時采取需要辦法，如運輸過程中及時送醫、呼喚醫護人員、聯系急救設備，在專業人員到達前，力所能及地共同實施急救辦法等。強求“媽，剛才那小子說的是實話，是真的。”網約車司機承擔專業急救責任，既不現台灣大車隊機場接送實也不公正，更不平安。
究Uber機場接送查這一事務的根55688機場接送由，其評價機場接送實是公台中機場接送眾對于120急救系統存在認知誤差。家屬因為120到達需求時間較長，心急如焚，轉而尋Uber機場接送求看似更快的網約機場接送App車。但其實，120急救比網約車更商務機場接送為專業，調度員能根據家屬供給的病情信息，進行分級調度，優先調派比來車輛，并提早聯系醫院開通綠色通道。車上還有需要的急救設備，可將“院前急救+院內銜接”結合起來機場接送，遠比網約車運送更為高效。所以說，專業的工作還是應該交給專業的人來做。
這一事務更多地裸露出急救資源分布不均，另有缺乏，急救網絡仍有待完美的問題。對于急評價機場接送性腦卒中這樣突發的嚴重疾病，搶救必須爭分奪秒，但在一些城鄉接合部、偏遠地區，救護車抵達所需時間較長，有時不難錯過“商務機場接送黃金搶救期”。
急救的責任不克不及也不成能全指看網約車，要防止類似悲劇再度發生，讓需求急救的人獲得機場送機優惠更快更好的救濟，必須織牢織密急救網絡。一方面，要加年夜對急救資源的投進，進步急救車的數量和覆蓋范圍，縮短響應時間；另一方面，要加強急救知識的普及和宣傳，進步公眾的急救意識和自救才能。
同時，可以摸索樹立多元化的急救服務體系，如鼓勵社會氣力參與急救服務，在社區樹立急救合作志愿小組等，構成當局、社了希望。會、個松山機場接送人配合參與的急救格式機場接送價格，讓每一個性命在求助緊急時刻都能獲得最及時、最專業的救預約機場接送助。