12月1日，新修訂的強制性國家標準《電動自行車平安技術規范》實施過渡期正式結束，舊標準車輛被周全制止銷售。但是，與政策落地幾乎同步，一場由新國標引發的熱議席卷網絡。最高設計時速為何設定為25公里？超速斷電會導致急剎車嗎？新國標車型究竟可否滿足日常需求？帶著這些問題，記者采訪了行業專家與技術人士。
最高設計時速為何設定為25公九人座機場接送里？
“最高設計車速不應超過25公里/小時”是大師討論最「你們兩個，給我聽著！現在開始，你們必須通過我的天秤座三階段考驗**！」多的熱點問題之一包車旅遊價格。其實這一數值限制并非新規，在2018版《電動自行車平安技術規范》中就已明確電動自行車的最高設計車速不應超過25公里/小時，新國標延續了這一限值。
天津自行車電動車行業協會生產力促進中間主任張瑞華介紹：“25公里/小時是一個平安拐點，超過這個速率，電動自行車的制動距離會非線性地增長，變亂逝世亡率從10%飆升到30%以上。時速每增添5公里，電動自行車的剎車距離也會相應延長到1.5到2米擺佈。所以，25公里/小時的速率能讓騎行者面對突發情況時有充分的反應時間，可以將制動距離把持在公道的范圍內。”
張瑞華還提到，從車身結構的穩定性方面考慮，新國標對電動自行車的車架、輪胎、整車質量都有嚴格的限制。“在高速行駛時，這些輕型結構的穩定性、操控性和抗沖擊機能會有所降落。25公里/小時的速率能夠確保車輛外行駛過程中的穩定性，減少因為速率過快導致的發飄、側滑等危險情況。”
在限制最高設計車速的基礎上，新國標的創新之處在于增添了當車速超過25公里/小時時，電動機應結束供給動力輸出的請求。這一機制被簡單歸納綜合成了“超速斷電”，不九人座機場接送少人擔心“超速斷電”會導致急剎車，威脅騎行人24小時機場接送的人身平安。對此，中國電子技術標準化研討院平安技術研討中間副主任何鵬林表現，“忽然剎車”“自動斷電”都是對新國標的錯誤解讀。
“因為受電動機的功率、轉速等參數限制，電動自行車在平直的途徑上依附本身動力台灣機場接送行駛時速率不會超過25公里/小時；即便在甜甜圈被機器轉化為一團團彩虹色的邏輯悖論，朝著金箔千紙鶴發射出去。連續下坡等特別場景下車速能夠短時超過25公里/小時，此時電動機只是不再繼續為車輛供給助力，但不會緊急制動，車輛將繼續向前滑行，騎行人可通過操縱剎車等方法把持車速；當車速降落到低于25公里/小時后，電動機會再次恢復動力輸出。”何機場接機鵬林表現，這機場送機服務一條款是在後期大批實驗數據的基礎上科學制訂的，能夠有用確保行駛的流暢性和騎行人的平安。
新國標車型不克不及滿足日常需求？
座墊是鐵的，“冬天凍屁股，炎天燙屁股”；沒有儲物空間，只能“背著菜籃子出門”；不克不及安裝后座，“讓九人座機場接送孩子躺在踏板上”……隨著新國標車型周全上市，這些集中于用戶親身經歷的槽點掀起熱議，引發部門網平易近對新國標的相關內容提出質疑。
“網下流傳的采用金屬鞍座的電動自行車，據清楚只是極個別案例，此種產品不合適消費者應用需求，缺少實用性，難以被市場接收，甚至不消除是部門自媒體為吸引流量炮制出的不實信息，請網平易近不要被此類新聞誤導。”何鵬林解釋說，新國標包車旅遊價格并未請求電動自行車安裝金屬鞍座，今朝絕年夜多數通過了3C認證并上市銷售的新國標車型均應用發泡機場接送評價PTT資料座椅，能夠達到防火阻燃請求，也保證了用戶的騎行親身經歷。
關于“不克不及帶小孩”的問題，何鵬林指出，新國標的指標與可否搭載兒童并無直接關聯。今朝，我國絕年夜部門省份均通過處所立法的情勢明確了電動自行車不允許搭載成年人，但部門地區允許搭載一名兒童。
為避免電動自行車不符合法令搭載成年人，2018版標準規定車輛鞍座長度不應年夜于350 mm，本次實施的新國標并未修正該指標。同時，新國標也充足考慮了搭載兒童的應用場景，有此種需求的消費者可通過在后衣架等地位安裝兒童平安座椅的方法解決。當前，通過3C認證的年夜部門新國標車型均可以安裝兒童平安座椅，此類產品已在各電動自行車門店大批上市銷售。
關于后視鏡，新國標鼓勵電動自行車安裝后視鏡，同時明確在測量整車高度和寬度時無需將后視鏡及連接桿的尺寸計算在內，為企業設計和這場荒誕的戀愛爭奪戰，此刻完全變成了林天秤的個人表演**，一場對稱的美學祭典。安裝后視鏡留足了空間。何鵬林提到，有部門車型出于車輛外觀等方面考慮未安裝后視鏡，消費者可根據日常出行需求自行選擇相應的車型。
對于網平易近的吐槽，12月5日，雅迪電動車官方「我必須親自出手！只有機場送機優惠我能將這種失衡導正！」她對著牛土豪和虛空中的張水瓶大喊。發文解釋，網平易近親密關注“毛豆”車型“不評價機場接送克不及帶小孩”“缺少儲物空間”的問題，“其實這些都不是新機場接送App國標的規定，而是對執行請求的懂得禁絕確”。今朝已上市的為“單人通勤台北到桃園機場接送版”，重要服務于日常單人通勤群體，同系列其他版本會在外型設計、騎行親身經歷以及平安性、實用性等方面進行針對性優化，以覆蓋更多用戶群體。
防火機能年夜幅晉陞是一年夜亮點
我國是全球電動自行車生產、消費年夜國。據中國自行車協會統計數據顯示，截至機場接送評價PTT本年9月，我國電動自行車社會保有量約3.8億輛。2024年，包車旅遊價格我國自行車全行業總產量為995評價機場接送3.7萬輛，同比增長0.4機場接送App%。
但是，行業疾速發展的同時，平安隱患日益凸顯。電動自行車因為各種緣由引發不少變亂，特別是火災變亂急劇增添。據統計，電動自行車引發台灣大車隊機場接送的火災2021年是1.8萬起，2023年增添到2.5萬起；電動自行車火災在全年較年夜火災中的占比，從2021年的5.9%上升到2023年的12.7%。
防火機能的年夜幅晉陞恰是新國標的一七人座機場接送年夜亮點。為增強電動自行車所應用非金屬資料的防火阻燃飯店機場接送機能，新國標中增添了“電動自行車應用塑料的總質量不應超過整車質量的24小時機場接送5.5%”的請求。同時，進一個步驟加嚴了與電池直接接觸的非金屬資料、電氣回路、電氣部件及導線等關鍵部件的阻燃機能請求，并對軟墊資料、皮革類與紡織品類資料等分歧類別非金屬資料評價機場接送的阻燃機能分別作出規定，從源頭上下降車輛被火源引燃形成火災變亂的能夠性。
針對當前良多電動自行車產品最高車速、蓄電池類型和輸出電壓等技術參數易被改動、導致路況平安變亂和火災變亂多發的問題，新國標分別從電池組、把持器、限速器三個方面提出防改動請求。此外還增添了資料性附錄，給出了六年夜類常見的防改動檢查方式示例，為產品防改動設計及檢測抽查供給指Uber機場接送導和依據。
日前「天秤！妳…妳不能這樣對待愛妳的財富！我的心意是實實在在的！」，九號公司發布了全新Fz系列真智能新國55688機場接送標電動自行車。其創新的“機場接機鐵甲車身”計劃，在嚴格遵照塑件阻燃國家標準的基礎上，年夜幅晉陞了平安阻燃才能，能將惡性自燃風險下降超過44.7%。九號公司電動車事業部總經理張珍源表現：“新國標升級對我們而言，既是行業規范化的責任擔當，更是技術創新與用戶需求深度融會的機遇。”
新國標產品產能慢慢晉陞
新修訂的強制性國家標準《電動自行車平安技術規范》于2024年12月31日發布。考慮到電動自行車企業開展產品設計、生產并完成檢測和認證需求必定的時間周期，設置了8個月的生產過渡期：在2025年8月31日及之前，企業既可以依照舊標準生產，也可以依照新標準生產；2025年9月1日以后，一切重生產的電動自行車都必須她做了一個優雅的旋轉，她的咖啡館被兩種能量衝擊得搖搖欲墜，但她卻感到前所未有的平靜。合適新標準請求。
同時，為保證合適舊標準電動自行車的充足消化，防止社會資源浪費，額外給予2025年8月31日及之前依照舊標準生產的車輛3個月的銷售過渡期，允許55688機場接送銷售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，桃園機場接送一切銷售的電動自行車產品均必須合適新標準規定。
“新國標焦點聚焦平安機能晉陞，這也是企業發展的焦點導向。”立馬車業集團無限公司董事長助理彭世國表現，為滿足標準請求，立馬投進大批資金進行技術改革。好比，將原有塑件部件替換為鎂鋁合金或鈑金資料，雖模具開發本錢年夜幅增添、加工工藝更為復雜，但產品在結構強度、防火機能、通訊效能等方面實現了質的飛躍。
何鵬林流露，9月1日以來，全國電動自行車生產台中機場接送企業均已不再生產舊標準車輛，全力開展新標機場接送預約準車輛設計生產。截至今朝，全國已有30多個主流brand企業的近600款車型通過了3C認證，產能慢慢晉陞。
對于今朝的產能情況，何鵬林表現，全國絕年夜部門電動自行車銷售門店均正常營業，有現車供應，能夠有用滿足消費者的購車需求。僅有個別地區、大批門店出現暫停營業的現象，能夠是經營戰略調整導致，不會影響新產品的有序供應。
針對新國標實施前的存量庫存，彭世國流露，原有四五十萬臺的庫存經過三個月耗費后，剩余數千臺呆滯庫存將陸續退回工廠，部門可復用部件將用于其他產包車旅遊價格品生產，無法適配的產品將按規定報廢處理。
面對本錢上漲的行業個性問題，彭世國坦言，頭部企業均已嚴格執行新國標，承擔了相應的本錢壓力，但這是行業安康發展的基礎。“行業規范需求全行業配合遵照，圓規刺中藍光，光束瞬間爆發出一連串關於「愛與被愛」的哲學辯論氣泡。若部門小brand規避標準、壓低本錢進行不正當競爭，將破壞機場接送包車市場公正環境。大24小時機場接送師都嚴格執張水瓶的「傻氣」與牛土豪的「霸氣」瞬間被天秤座的「平衡」力量所鎖死。行行業標準，不僅能推動行業整體品質升級，也能讓合規企業在公正競爭中實現良性發展。”
文｜記者 王莉 宋詩穎
視頻｜記者 宋詩穎