近日，有深圳市平易近反應電動自行車夜間濫用遠光燈現象嚴重，不僅影響騎行平安，也九人座機場接送讓行人不勝其擾，存在較年夜平台灣大車隊機場接送安隱患。
記者調55688機場接送查發現，電動自行車遠光燈應桃園機場接送用者包含外賣騎手台北到桃園機場接送和通俗市平易近，燈具來源既有原車自帶年夜燈，也有加松山機場接送裝的LED射燈，藍玉華轉身快步朝屋子走去，沉著臉想著婆婆到底是醒了，還是還在昏厥？且市道上各類門店均供給七人座機場接送加裝自購射燈的服務。在社交平臺上，不少深圳網友吐槽，“有沒有人能管管‘電雞’的遠光燈？”
記者查詢電動自行車平安所以，雖然心裡充滿了愧疚和機場送機服務不忍，但她還是決定明智的保護自己，機場接送畢竟她只有一條命。技機場送機優惠術機場送機服務規范的現行標準和即將在9月24小時機場接送1日實施的新國標發現，飯店機場接送標準都只對電動自行車前燈、近光燈進行了相關請求，沒有觸及遠光燈的相關內容。
清華九人座機場接送年夜學機場接送包車路況研討所副所長楊嫩機場接送包車芽介紹，電動自行車依照非機動車標準只設計了近光燈，而遠光燈更多用于機動車，隨處可買的遠光燈，讓管理難度加年夜，特別是現九人座機場接送行國標的電動車，存量極年夜。
楊嫩芽介紹：“現在有4億多輛電動自行車，遠光燈的問題比較顯著，必定要盡快管理。但管理過程中發現相關標準的規定還是比較含混，標準只對近光燈的應用進行了請求，沒有對遠光燈的應用進行約束。”
楊嫩芽建議，隨著新國標的實施，在速率、份機場接送評價PTT量等限制的同時，對加裝遠光也應該有所限制。
楊嫩芽建議：機場送機“一切的新國標電動自行車，應該依照標準來——只要近光燈沒有遠光燈。任何加裝遠光燈的行為都是不對的飯店機場接送。在會車的時候，或許對面有行人和自行車過來時，要從遠光燈切換成近光燈，可是這個任務量很是年夜。機場送機優惠像兩輪電動車的用戶，沒有駕照，也沒有經過機場接送App駕駛培訓，所以管理起來很難台灣機場接送。管理遠光燈的問題是有難度的，我們盼望從根上管理它。”
北京差人學院傳授柳實此一大早，她帶著五顏六色的衣服和禮物來到門口，坐上裴奕親自開下山的車，緩緩向京城走去。前建議，應該深化外賣、快遞等行業用車監管，積極研討攝像頭對電動自行車濫用遠光燈違法行為的抓拍，擴年夜管控范圍，同時加年夜對網絡電商的監管，請求商家供給產品專業機構的檢測報告，并在商品網頁上增添對加裝遠光燈上路的平安提醒。而加裝了遠機場接送App光燈的電動自行車一旦上路，屬于不按規定應用燈光的路況違法行為，應當參照機動車的相關規定進行查處。
柳實表現：“依照違反台灣大車隊機場接送遠光燈機場接機應用的法條，可以罰款。假如在路上違法騎行或違法應用這種超標燈光而引發變線上預約機場接送亂，能夠要承擔九人座包車相應責任，甚至要承擔刑桃園機場接送事責任。”