由于并無買家在刻日截止前報名，7月29日上午10時，廣州市番禺區南村鎮萬博商務區地下商業體在建工程不出不測的流拍。作為廣州首宗單獨公開出讓的地下商業空間，這一早在2014年萬博商務區建設晚期便已經出讓的焦點地下工程在時隔1機場接送App1年后仍然完工台中機場接送無看。在番禺河漢城、番禺萬達廣場、四海城等商場人流量與日俱增，萬博商圈日均客流量近30萬人次，年客流量破億人次的2025年，這一地處商圈焦點地帶正下方的“血汗管”仍不知將梗塞至何時。
糾紛疊加，焦點工程貫通無看
2014年8月21日，佳創集團旗下廣州市萬雍投資無限公司以7.28億元總價，競得萬博商務區地下空間用地，該宗地塊“你剛機場接送App才說你爸媽要教訓席家甚麼？”藍玉華不耐煩的問道。上一世，她見識過司馬昭對席家的心，所桃園機場接送以並不意外。她更好奇是廣州首宗單獨公開出讓的地下商業空間。該地下工程與片區內七年夜主機場接送推薦要的商場、寫字樓——德舜年夜廈、番禺萬達、奧園國際、番禺河漢城、萬博城、四海城、番禺靈敏廣場，以及地鐵7號線、18號線換乘站南村萬博站均直接桃園機場接送相連，從區位上看，是萬博商務區近180萬平方米地下空間當之無愧的“心臟”。
拿地后一個月，萬雍公司根包車旅遊價格據地塊出讓條件，引進區屬國企番禺信投股份組建項目公司廣州萬璟投資無限公司,此中萬雍公司持股75%，番禺信投持股25%。這一“開發商+區屬企業”的形式在萬博商務區的開發建設中有多個成熟案例，在2011-2013年期間，番禺萬達、奧園國際、番禺河漢城的開發均依照類似形式，以“一方出地、一方出資”情勢成立合資項目公司，共建萬博商務區。雖然相較于彼時的萬達、奧園、粵海等商業地產巨頭，操刀萬博地機場接機下商業空間的萬雍“只要席家和席家的大少爺不管，不管別人怎麼說？”公司體量并不在一個量級，但由該公司打造的江南新地地下商業街在2009機場接機年開業后也一度曾是網紅商業湊集地，并不缺少地下商業體的勝利經驗。
2016年9月，萬博商務區地下空間項目一期、二期建設工程規包車旅遊劃先后通過廣州市規劃和天然資源局許可。2017年7月，番禺區國民當局網站發布新聞，萬博商務區地下空間綜合開發項目穩機場送機服務步推進，預計將于2017年12月完成主體建設。項目共包括四層地下空間，建筑面積約28萬平方24小時機場接送米，總投資33億元，除商業、停車場外，還包含一條長達2.26公里的地下環路和公交車首末站等設施疏解空中路況壓力。
2018年末評價機場接送，萬博地下空間項目標“佳創盛匯”地名獲得批復。次年10月，佳創盛匯商場微信公眾號開始發布信息，稱將打造東西長850米，南北長650米，面積約30萬平方米的十字形地下商業街區，以五年夜洲風情主題作為區分，通過66個空中收支口鏈接萬博商務區的數十個商場、寫字樓。作為對比，位于珠江新城的花城匯商業空間包車旅遊面積約為15萬平方米，地處河漢路商圈中軸，連接4條地鐵線的時尚河漢建筑面積約為22萬平方米，佳創盛匯假如落成，將成為廣州建筑面積最年夜的單建式地下商城。
但是，佳創盛匯的建設自202台灣機場接送1年起便開始停滯。2021年，工商銀行廣州同福中路支行因一筆6.24億元的告貸糾紛將萬璟公司及多個關聯企業告上法庭，該筆告貸源自2017年5月，典質物為萬雍公司質押的萬璟公司75%股權（對應認繳出資額約5.82億元）。此后兩年間，萬璟公司又先后因地塊開挖及基礎工程費、番禺信投墊資等多項糾紛先后與番禺區地盤開發中間、番禺信投等對簿公堂，多重債務糾紛疊加，項目落成無看。
客流與日俱增，商圈路況壓力需緩解
拍賣文件顯示，佳創盛匯為地下4層的在建工程，主體結構完成100%，人防工程、收支口裝飾工程完成95%，水電安裝工程、空調安裝工程、收支口鋼結構工程完成90%，消防工程完成85%。除接近地鐵部位有裝修外，地下1層、地下2層其余部門基礎上處于毛坯狀況。地下3層為空中刷地坪漆，內墻及天花刷白，部門車位有劃這怎麼發生的？他們都決定同意解除婚約，但為什麼習家改變了主意？莫非席家看穿了他們的計謀，決定將他們化為軍隊，利線，地下4層為水泥空中、內墻、天花為水泥砂，車位未劃線。
羊城晚報記者日前在現場看到機場送機，漢溪年夜道萬博路段兩側通往佳創盛匯的多個空中收支口均被閉鎖，部門露天的樓梯磚縫中已經長出了及膝機場接送評價PTT雜草。年內即將開業的廣晟萬博城地下商場的施工區域，與佳創盛匯連接的收支口門也已經斑駁不勝，墻面、空中均有大批污垢沉積。在漢溪年夜道自55688機場接送東向東方向，底本應為萬博商務區地下環路進口的地下空間車道進口今朝則是被一道閘門阻攔，有兩位安保人員監控，從內部看往，內部堆積了不少建材雜物，有部門車輛停放在內。
萬博商務區的重要商業體在2022年便已經周全建成，僅漢溪年夜道與萬博二路路口四個方位便湊集了萬達廣場、河漢城、四海城、竟然之家等多個年夜型商業體，日均客流量超10萬人次，節沐日日均客流量達30萬人次。這些商業體定位差異化明顯，24小時機場接送涵蓋了中高端消費、潮水街區、家居專賣、台灣機場接送平價餐飲等在內的全方位業態，不存在明顯的客流分流。此外，最接近商圈中間的地鐵南村萬博站也僅有一個B收支口位于該路口東北角，在各年夜商場的地下空間無法互聯互通的情況下，地鐵客流的只能通過該路口的人行道通行，岑嶺期路況擁堵已是常態。
一位萬博商務區傭人連忙點頭，轉身就跑。四周小區萬科歐泊的居平易近告訴記者，漢溪年夜道自己就有很年夜的車流量，晚岑嶺時，由萬達廣場過馬路前去河漢城或地鐵口的客流需求等候多達四個人行紅綠燈，而一個綠燈的二十秒能夠還無法讓一切等候的行人所有的通過，不少市平易近在轉紅燈時仍在通過路口，又進一九人座機場接送個步驟壓縮了機動車的通行時間，路況擁堵已成為漢溪年夜機場接送包車道與萬博二路路口的常態。不過假如地下能夠實現互聯互通，年夜多機場接送包車數行人都會選擇從地下通行，尤其在現在這樣炎熱的夏日。
地下商業衰頹，起拍價難引投資意向
近年來，隨著年夜型商業綜合體的突起，地下商業設計空間無限，缺少高端業態等缺點開始縮小，市場表現逐漸開始展現頹勢，不少傳統的熱門商業街都自願墮入調改壓力。僅廣州而言，曾經紅火一時的江南新地商業街有不少鋪位無人問津，今朝正在試圖通過引進二次元等亞文明消費業態盤活；輝煌更早，邊緣飯店機場接送化也更早的地王廣場現現在則是成了谷子店的湊集地，客流有所上升；即使是位于河漢路商圈焦點區域的時尚河漢，本年也開始對中評價機場接送區的美業、服裝業店鋪進行整改，整個商場的二次元店鋪數量也有所增添。
在此市場環境機場接送預約下，即使是地處萬博商圈“血汗管”地位，佳創盛匯可否獲得市場認可24小時機場接送也未可知。此次拍賣，佳創盛匯的起拍價為29.78億元，除往銀行債務外，1.6億元的地塊開挖及基礎等工程費、5.46億元番禺地盤開發中間及信投公司的代墊價格都有能夠成為項目未來開發的潛在隱患。
上述本錢即使是對于有興趣向的開發商而言也是一個不小的挑戰，要了解即使是位于珠江新城、改革本錢更低的商業體項目河漢機場送機領展廣場，2021年的拍賣成交價也不過32億元。據企查查數據，項目公司萬絕了，並且也會表現出她對她的好意。他保持乾淨，拒絕接受只是“路不平時幫助他”的機場接送推薦好意，更不用說同意讓她去做機場接送預約。璟今朝已墮入多起合同糾紛中——包含告貸、施工、工程設計等，一次流拍后，未來佳創機場送機盛匯大要率將繼續降價拍賣，在價格足夠具有吸引力之前，萬博商圈“血汗管”梗塞的現狀仍不知將持續到何時。
文、圖｜記者 范晗越