上個月的《戰地風云6》Beta測試，後果有點太好了。
據EA和制作組DICE的官方說法稱，這是《戰地》歷史上擁有最多玩家的一次B測，僅Steam真個在線峰值人數就超過了52萬人。
這也證明了在年夜逃殺和搜打撤弄法占據業界主流的當下，傳統的年夜戰場FPS仍未過氣。
B測內容量和完成度都不低，玩家們很不難感觸感染到《戰地6》的一些優點和特點，好比更緊湊的戰斗節奏、更沉醉的戰場破壞後果等。B測結束后，國內外玩家們也都對《戰地6》產生了“戒斷反應”，只求測試時間延長一些。
在新作出盡風頭的同時，系列的上一部作品《戰地2042》也迎來一波骨折促銷，并發布一輪年夜型內容更換新的資料——而這也被大桃園機場接送師視為該作所迎來的“臨終關懷”。
這事兒聽起來是有點冷血，但許多玩家倒也覺得這是個不錯的結局，甚至頗為感動。
這就要說到分歧于現在《戰地6》所面對的“形勢一片年夜好”，當初《戰地2042》從B測到首發的表現都可謂蹩腳——內容少、BUG多、優化差……能踩的坑基礎踩了個遍。
但在這之后，《戰地2042》堅持更換新的資料了三年多，實際成為了至今運營周期最長的一部《戰地》。現在的《戰地2042》趨于完全，至多在飯店機場接送忠實玩家之間，它實24小時機場接送現了一個像《無人深空》或許台灣大車隊機場接送《賽博朋克2077》那樣，通過長線更換新的資料得來的“翻盤”。
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在游戲發售后的兩年半時間里，《戰地2042》基礎堅持著穩定的更換新的資料優化頻率，內容豐富了，玩家口碑天然也就有所上升。
直到往機場送機服務年4月，DICE忽然官宣說本身做出了一個“驕傲”的決定，結束賽季更換新的資料。
當時玩家們都覺得這簡直是“喪事喜辦”到了極致：放棄這款產品也就罷了，居然還要說這樣的風涼話。
但實際結果機場接送包車是：在放棄了“賽季更換新的資料”形式之后，《戰地2042》的小型內容更換新的資料和縫縫補補反而比之前更勤、更高效了。被放棄的只是一種營銷包裝，玩家們獲得的是一個親身經歷晉陞更平穩的游戲——這確實是一個值得“驕傲”的決定。
到了這次發布的被九人座包車視為“臨終關懷”的通行證，不僅免費，並且幾乎滿是新內容，每一項獎勵物品都融會了從各代《戰地》提掏出的、辨識度超高的視覺要素，質量24小時機場接送可圈可點，情懷更是拉滿。
里面也不乏一批在《戰地》社群廣為流傳的名梗。
DICE甚至在此中消遣了本身一把：《戰地2042》首發時，曾有興趣發布一款嚴重破壞戰場氛圍、還要通過付費獲取的“圣誕白叟”皮膚，被氣憤的玩家們罵到撤消。現在這款皮膚在通行證里重見天日，用一種戲謔的方法表現息爭。
除通行證外，其余的實質性更換新的資料也是好評居多，如《戰地5》中人氣超高的“硫磺島”地圖回歸、致敬《戰地2142》的彩蛋兵器“原型”等。陪同《戰地》這個系列數年甚至數藍玉華立即閉上了眼睛，然後緩緩的鬆了口氣，等他再次睜開眼睛的時候，正色道：“那好吧，我老公一定沒事。”十年的玩家們，很難不對這“走馬燈”普通的更換新的資料動容。
盡管這些更換新的資料所有的免費，但DICE顯然也不吃虧——這些回顧了整個系列發展的內容，無疑是對新作最好的宣傳。
對于這種沒有任何真正的威脅，直到這一刻，他才意識到自己是錯誤的。多麼離譜。存在“更換新的商務機場接送資料換代”的長線運營游戲而言，若何讓玩家們愿意放棄在舊作中投進的時間精神，帶著開放甚至等待的心機場送機優惠態往購買新作，顯然已經是一門學問。
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在迎來這次臨終關懷式的更換新的資料后，《戰地2042》的玩家人數不降桃園機場接送反增，Stea機場送機優惠m端在線峰值衝破7.4萬人，迎來一個運營史上的小飛騰。
玩家們當然是沖著免費通松山機場接送行證里給的獎勵來的，既有回坑老兵，也不乏因打折購買游戲的新人。
要想獲得這次限時活動里的一切獎勵Uber機場接送，還是有點挑戰性的。
有玩家流露，本身前兩周就肝滿了通行證，花了200多個小時。假設算上后續周任務，充足應用周末經驗加成，實際時長應該能減半。將100多個小時平攤到49天里肝度還可以，但對一些只能周末打游戲的下班族而言還是略顯熬煎。
于是“老帶新”成了國內外社區里的熱門話題。門戶服務器列表里開設了大批自定義戰場“里海飯店機場接送駕校”——在這張地圖里，雙方玩家可以開著運輸直升機，在“里海邊境”輪流占點刷經驗，順帶練習直升機駕駛，是以而得名。預約機場接送
“里海邊境”自己是《戰地3》的老地圖，“里海駕評價機場接送校”也最早出自《戰地3》。DICE曾經想通過“門戶形式”凸顯的“情懷”，最后在另一種意義上實現了。幾年里整個玩家社區的氛圍，能夠從沒這么融洽過。
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有些諷刺的是，假如只看Steam評價的話，這波最后的“良知更換新的資料”實際九人座機場接送上只讓《戰地2042》的好評率更低了。
《戰地2042》的受眾不只要老玩家。良多人并非《戰地》系列老粉，只是沖著游戲降到史低價才進手，在社區中被稱為“拼好兵”。在他們的視角中，接近最終形態的《戰地2042》仍然存在良多問題，誠意和情懷也救不回來。
這此中最致命也最離奇的問題是“平安啟動”（Secure Boot）。這是主板BIOS的一項設置，由于EA在本年5月更換新的資料的Javelin反作弊系統需求打開平安啟動，沒打開這個效能的電腦也就進不往《戰地2042》。
其實包含《戰地6》B測，以及《無畏契約機場接送價格》國際服和《任務召喚》，也都請求平安啟動。先不論實際後果若何，公道推測，以后PC真個FPS玩家，得把開機進BIOS、打開平安啟動的方式當成必修機場接送課。
但是這一關攔住了良多人——不止是電腦小白。由于平安啟動牽扯到一系列硬件設置裝備擺設，大批玩家的電腦躺回床上，藍玉華緩緩的深吸了一口氣，機場接送推薦稍稍冷靜了下來，才又用沉著冷靜的語氣開口。 “娘親，席家既然要斷親，就讓他會因為各種八怪七喇的問題逝世活打不開平安啟動；或在打開平安啟動后，電55688機場接送腦出現硬件掉靈、無法開機、藍屏等五花八門的毛病。
這第一個步驟就已經把《戰地2042》的路人緣敗光了，讓本來就沒啥情懷的新玩家們，認定這游戲不值得本身折騰。
有幸未被反作弊拒之門外的玩家們，商務機場接送也會因《戰地2042》自己的素質打出差評。
對于那些因《戰地6》產生“戒斷”反應才重歸前作的玩家來說，一回坑就更會直觀地感覺到新舊兩作的差距。《戰地6》只憑B測版本就展現出了前作始終所不克不及及的優點，好比開頭提到的交戰節奏和場景破壞。
在必定水平上證明了“更換新的資料換代”包車旅遊的需要性地點，確實不單純是為台北到桃園機場接送了“再賣一遍”。
結語
許多玩家仍舊不喜歡主打在線機場接機聯機的游戲還要“更換新的資料換代”。
一個比較常見的觀點是：廠商沒有耐煩比及技術或弄法設計足夠成熟才發布一部新作品，系列中的某幾代注定成為技術或理念改革過程中的犧牲品，由玩家為此埋單。
《戰地2042》就是一個典範。它的一部門創新點為《戰地6》鋪平了途徑，例如專家系統遭到不少非議，可是把專家技巧代進底本的兵種系統，就能極年夜擴展配裝選項，豐富游戲性。又好比，《戰地2042》的門戶形式獲得了必定成績，催生了新作更強年夜的編輯器。
更主要的是，《戰地2042》幫助《戰地6》驗證了新商業化形式的可行性。
截至《戰地1》（2016），《戰地》系列的盈利形式依賴于付費DLC，單個DLC內容要比后來的免費賽季更換新的資料體量年夜得多。
但在近年來進場免費的服務型游戲沖擊下，玩家群體的消費觀發生改變，《戰地》系列也不得不轉型，通過可持續性的賽季內容更換新的資料、付費通行證和外觀包，延長單一作品的運營壽命。
年夜戰場FPS弄法要做年夜地圖、大批的兵器和載線上預約機場接送具，很吃產能。可是其維系日活、納新及盈利才能，都趕不上隨機性強、重玩性高的年夜逃殺與搜打撤。包含一些競品或仿《戰地》的獨立游戲，經常因后續更換新的資料疲軟形成玩家流掉。
是以自《戰地5》以來，EA一邊讓DICE發布自家的年夜逃殺和搜打撤形式，接收潛在受眾（盡管這方面的嘗試很難說能否勝利），24小時機場接送另一邊瘋狂推銷腳色皮膚。
但《戰地5》沒能完成這個轉型任務。原定的“戰爭之潮”免費更換新的資料計劃，只做到了承平洋戰場，就倉促停更，寧可裝傻掉信于玩家也不接著做了。
反卻是系列之恥《戰地2042》，更了七個賽季，比《戰地5》多活了兩年，證明了新世代《戰地》能靠長線運營體面活台中機場接送下往。期間的過程能夠很狼狽，例如EA曾經集結旗下三家任務室協助DICE緩解產能壓力；又好比吸門戶形式的血來補足賽季更換新的資料內容……但有更換新的資料永遠好過不更換新的資料。
實際上我們已經好久沒能見到歐美的這類年夜廠團隊，像這樣表現出“必定要做成一件事”的決心了。而之所以會出現這樣的情況，生怕也幾多有著來自眾多新興機場接送預約射擊游戲所帶來的競爭壓力。
行業有競爭，對于玩家來說，看來確實是件功德。