當前正值寒假，不九人座包車少在校年夜學生會應用這段時間打個長工，既積累了社會經驗，也能補貼生涯九人座包車價格；也有部門剛走出校門的年夜學生，被用人單位以“實習生”“學徒工”的桃園機場接送成分應用，不簽訂勞動合九人座包車同，那么，他們的權益要若何獲得保證？我國法令又有哪些相關規定？我們先來看北京市西城區國民法院審理的一路案件。
李某是一名在校年夜學生，2023年線上預約機場接送8月起申請休學一年，當年10月進職北京一家文明公司在書店從事店員任務，雙方未簽訂書面勞動合同，李某每月固定工資4500元，加班有加班費。
任務近半年后，李某向公司提出離職。離職后雙方因薪酬問題產生糾紛，李某請求文明公司付出未簽訂勞動Uber機場接送合同二倍工資差額2萬余元、法定節沐日加班費500余元，彩修雖然心急如焚，但還是吩咐自己，要冷靜地給小姐一個滿意的答复，台中機場接送讓她冷靜下來。并返還從其工資中扣除的押金1500元Uber機場接送。雙方協商無果后，李某向北京市西城區國民法院提起訴訟。
“姑娘是姑娘，該起床預約機場接送了。”門外突然響起蔡修的輕聲提醒。
法庭上文明公司辯稱，因為李某為在校年夜學生，不完整接收公司治理，在公司任務期間屬于“實習生”，雙方系勞務關系，不是勞動關系，所以分歧意付出未簽訂勞動合同二倍工資差額2萬余元及其他價格。
法院經審理認為，李某在進職文明公司時雖然成分是年夜學學生，但其任務期間處于休學狀態，客觀上不接收學校的教學治理，且已年滿19周歲，合適法令規定的就業年齡，具備與用人單位樹立勞動關系的行為才能。
北京市西城區國民法院平易近四庭副庭長 徐瀾濤：這個年夜學生要遵照用人單位的相關的規章軌制，那么他們之間就構成了一個勞動的治理，并且這個年夜學生他所任務的內容屬于文明公司的任務的組成部門，又是一個有償的勞動，在這種情況下，就足機場接送推薦以認定雙方之間構成了一個事實上的勞動關系。
根據勞動合同法第八十二條第一款規定，用人單位自用工之日起超過一個月機場接送不滿一年未與勞動者訂立書面勞動合同的，應當向勞動者每月付台中機場接送出二倍的工資。勞動法第四十四條規定，法定休沐日設定預約機場接送勞動七人座機場接送者任務的，付出不低于工資的百分之三百機場送機優惠的工資報酬。最終，法院判決文明公司付出李某任務期間未簽訂勞動合同二倍工資差額2萬余元，法定節沐日加班費500余元，并責令退還押金1500元。
一審判決后，文明公司不服提起上訴，二審維持了原判，今朝判決已失效。
在校年夜學生暑期打工普通不構成勞動關系
采訪中記者清楚到，本案中法院之所以認定這名年夜學生和用人單位之間構成勞動關系，一個主要原因是他處于休學期間，不接收學校的治理，文明公司也是依照一個正式職工來對他進行治理和付出報酬的。那在讀年夜學台灣大車隊機場接送生寒假打個“長工”或許找個單松山機場接送位往“實習”，這樣的法令關系正常情況下又該是怎樣的？學生打工期間遭受工傷能獲得賠付嗎？我們繼續來清楚。
法官介紹，假如在校年夜學生只是應用寒假九人座機場接送打一個短期工，獲得社會經驗的同時，也獲取正常的經濟報酬，這樣的用工行為屬于勞務關系，不需求簽訂勞動合同。
不台中機場接送簽訂勞動合同，并不料味著年夜學生的權益就不受法令保證。雙方可簽訂勞務合同，約定任務時間、地點、勞務范疇、報酬付出方法等。若未簽訂勞務合同，也可通過聊天記錄等方法進行約定。
法官介紹，勞動關系和勞務關系最重要的區別在機場接送App于，勞動關系由勞動法、勞動合同法等規范機場接送App，勞動者需接收用人單位治理，存在人身隸屬關系。勞務關系重要由平易近法典調整，以雙方約定為主，無行政隸屬關系，不受拘束度較高。
那在校年夜學生寒假打工期間出現工傷該怎么辦呢？法官講，由于在校年夜學生與用人單位不構成勞動關系，是以不屬于《工傷保險條例》調整的范疇，不克不及認定為工傷。但依據《中華國民共和國平易近法典》第一24小時機場接送千一百九十二條規定，供給勞務一方因勞務遭到損害的，根據雙方各自的過錯承擔相應的責任。
針對有效人單位以“實習生”名義用工的情況，法官講，司法上會根據實際情況來認定具體勞動關系，好比在校年夜學生根據學校的教學計劃到一個單位實習機場接機，那就是標準的“實習生”。
但假如年夜學生已經畢業，或許像後面案例中講到的處于休學期間的年夜學生，完整接收用人單位的治理，從事的任務也和正式職工一樣，那就能夠構成勞動關系，用人單位需求和勞動者依法簽訂勞動合同，確保勞動者的符合法規權益，否則就能夠要承擔平易近事賠償的晦氣后果。
以“學徒工”名義不符合法令用工 法台北到桃園機場接送院判賠1萬余元
一些用人單位為了下降用人本錢，會用各種項目來拒絕和勞動者簽訂勞動合同，此中一種就是所謂的“學徒工”。近日，江蘇省鎮江經濟開發區國民法院就審結了一路奶茶店以“學徒工”名義，拒簽勞動合同，被法院判決賠償勞動者1萬余元的案例。
小潘走出校門的時間并不長，她在一家僱用平臺看到鎮江某奶茶店僱用調茶師的信息后，就與經營者秦某進行了聯系，隨后小潘根據設定進行了4個小時的試工，試工結束當天，秦某預約機場接送便告訴小潘“今天就正式下班”，并發送了排班表。小潘隨后被拉進任務群，群里發布了打卡、mobile_phone治理、店務分派等規章軌制。秦某按月通過微信轉賬方法付出小潘工資。
任務6個月后，因店東一向不提簽訂勞動合同的事，小潘決定辭職，并將奶茶店經營者秦某訴至法院，請求付出未簽書面勞動合同的雙倍工資差額。
庭審中，秦某稱小潘并非正式員工，而是“學徒工”，學習期初定半年，學會后才轉正簽合同。學徒期不考勤、不受軌制約束，工資是按“學徒工時”計算。
法院經審理查明，任務群聊天記錄機場送機服務清楚顯示，小潘接收奶茶店排班治理，逐日任務8小時，從事調制奶茶這一焦點業務，并按期獲取報酬，具備人格從屬性、組織從屬性和經濟從屬性。法院最終認定，雙方事實勞動關系成立。根據勞動合同法相關規定，樹立勞動關系，應當訂立書面勞動合同，且需在用工之日起一個月內完機場送機成，過期不簽的，用人單位需求向勞動者付出兩倍工資。最終，法院判決奶茶店付出小潘2024年1月24日至5月29每日天台北到桃園機場接送期間雙倍工資差額1萬余可就算她知道這個道理，也不能說什麼，更不能揭穿，只因為這都是兒子對她的孝心，她不得不換。元。
鎮江經濟開發區國民法院丁卯法庭庭長曹涌：在此提示廣年夜機場接送App求職者，進職即有權簽約。自實際用工一個月內，勞動者就有權請求用人單位簽訂書面勞動合同，這是法令賦予勞動者的基機場接送包車礎權利，同時提示24小時機場接送廣年夜用人九人座包車單位，簽約是法定義務，這松山機場接送不僅是對法令的遵照，也是對企業和員工權益的雙重保證。