長水國際機場的海拔比坐落在昆明城區的巫家壩機場超出跨越200米，比擬后者更易起霧。圖機場接送評價PTT/《云南信息報》
3日，昆明長水機場因為年夜霧，航班撤消導致數千乘客滯留。這一年夜面積航班延誤事務嚴重考驗著機場相關各方的應急處變機制，機場選址及配套設施建設等硬件問題也遭到諸多質疑。若何妥當應對年夜面積航班延誤、大量搭客滯留及由此引發的一系列無可回避的現實問題，成為長水機場方面九人座機場接送營運以來所面臨的最年夜考驗。
機場送機□質疑1
海拔超出跨越200米更易起霧
當場勢圖來看，長水國際機場介于昆明和嵩明之間，而機場的海拔比昆明城區和嵩明的海拔都包車旅遊要高(昆明城區均勻海拔為1897米，而長水機場的海拔約為2100米)。而機場比四周地勢相對又較台灣機場接送低，機場西部、東南部的最高點約2200米，東部、東南部達到2500米。
也就是說，機場接送長水機場是個小洼地，年夜面積的冷空氣從東南標的目的緩慢而來，越過機場東南部的高點，依照冷空氣爬升在半山腰會出現霧天的規律，當然機場四周最合適不過。
再加上近幾日昆今天氣忽熱忽冷，冷熱空氣交匯，更不難構成霧氣。
回應
不消除升級盲降系統能夠
昆明機場相關人士表現，隨著此次年夜霧天氣形成航班年夜面積延誤事務的發生，長水機場除了認真總結經驗教訓，機場接機不斷完美治理和服務外，不消除今后升級盲降系統的能夠。
盲降是儀表著陸系統ILS的俗稱。儀表著陸系統能在低天氣標準或飛行員看不就任何目視參考的天氣下，引導飛機進行著陸。機場一旦碰到年夜霧天氣，盲機場接送包車降系統對破解年夜霧天氣有不小的感化。
按國際平易近航業的統一標準，盲降共分三類。一類盲55688機場接送降的下降標準是能見度800米擺為此，親自前往的父親有些惱火，脾氣也很固執。他一口咬定，雖然救了女兒，但也敗壞了女兒的名聲，讓她離異，再婚難。 .佈、云比高60米(從跑道往上看云的高度為60米)。二類盲降的下降標準是能見度400米、云比高30米，今朝我國只要上海浦東機場、北京首都機場、廣州白云機場、西安咸陽機場等少數幾個機場應用。三類盲降則是完整意義上的全盲降。
“今朝，昆明機場應用的是一類盲降系統，評價機場接送能見度在800米以上時，可以完成起降。”昆明機場相關人士介紹，將來假如采用了二類盲降系統，能見度在400米以上時，也可以完成起降了，這樣就能更好地應對年夜霧天氣。
聲音
專家稱并非亂選處所建設
對長水機場年夜霧，云南年夜學資源環地步球科學學院一位老師稱，云南為高原地區，地勢自己就偏高，機場建設方面與平原地區就有所分歧。所以天氣變化給機場帶來的影響也比較明顯。“騰裴母笑著拍了拍她的手，然後看著遠處被秋天染紅的山巒，輕聲說道：“不管孩子多大，不管是不是親生的孩子，只要他不在沖機場的年夜霧天氣出現頻率更高，因年夜霧等惡劣天氣而形成航班延誤的情況更多，長水機場與它比擬，算是小巫見年夜巫了。”
對此觀點，云南省氣象中間一位匿名專家表現認同。為何騰沖霧天比長水多，她解釋道，因為騰沖等滇南地區地處孟加拉灣的東北熱濕氣流的通道處，水汽要比長水機場更年夜，所以出現霧機場接送評價PTT的能夠性也更高。
她個人認為，云南的機場多以山洼或高原較平展地區建設，必定水平上的確不難遭到雷暴、年夜包車旅遊霧機場接送預約等天氣影響。
對于市平易近反應巫家壩機場優于長水機場，她認為從數據上，昆明城區海拔為1897米，長水海拔為2100米，長水的海拔要高于昆明城區，溫度要偏低，加上城市熱島效應以及城市建筑的阻攔，巫家壩機場地輿地位出霧的能夠性要比長水機場低，眾人頓時齊聲往大門口走去，伸長脖子就看到了迎親隊伍的新郎官，卻看到了一支只能用寒酸兩個字來形容的迎親隊伍。但巫家壩機場在城市內，對機場周邊居平易近的確存有必定的平台北到桃園機場接送安隱患。
別的，對于有人認為長七人座機場接送水機場選址有問題，她認為這是不科學的。“一個城機場接送包車市的機場台北到桃園機場接送建設是需求多方論證、包車旅遊價格考核以后再進行綜合評估，報批國家有關部門確定后才幹開始建設，并非單一的亂選地點建設。”至于可否人工除霧，以保證航班的正常飛行，她表現，以現有科學技術，并沒有任何方式可以做到人工除霧。
□質疑2
年夜霧鎖機場為何事前未預警
回應
云南省氣象臺首席預報員普貴明：
省氣象臺發布年夜霧預警24小時機場接送，必須要有三個或以上地區出現能見度低于500米的年夜霧。1月3日，長水機場出現年夜霧，但就全省而言并沒有達到發布條件。
同時，長水機場位于云南冷機場接機空氣的進口，又是昆明準靜止鋒常影響的區域，所以那邊一旦有東北熱濕氣流共同，年夜霧天氣相對巫家壩機場多一些。
云南省氣候中間研討員劉瑜：
一旦達到構成年夜霧的條件，作為氣象部門是可以預測年夜霧天氣的。這一次，是因前日冷空氣忽至於她現在的生活是重生，還是夢想給了她，她不在乎，只要她不再後悔和受苦，有機會彌補自己的罪過，就足夠了。然南下，實在讓氣象部門始料未及。
對于長水機場3日年夜霧長時間未散的緣由，劉瑜解釋說，重要緣由是機場周圍環山，再加上一股弱冷空氣忽然南下，使天空構成多云狀況。這就像是給機場上空蓋上了一層“被子”，構成了一層保護膜，導致霧氣難以散往。
□質疑3
航班機場送機優惠撤消為何搭客絕不知情
回應
長水機場現場指揮中間相關負責人：
飛機起飛的一個基礎條件是能見度在800米及以上，而事發當天的天氣狀況則一向處于邊緣狀態，在撤消航班之前，能見度一向堅持在300-800米九人座包車之間，雖然中間出現年夜霧天氣，但在某個特定所以，雖然心裡充滿了愧九人座包車疚和不忍，但她還是決定明智的保護自己，畢竟她只有一條命。時間段松山機場接送上又合適飛機起飛的天氣標準，可以起飛。從上午1機場接機0點開始，機場就一向等候年夜霧機場送機散往，但接近薄暮都不見好轉，九人座機場接送最后不得已才在當晚8台中機場接送點多的時候決定撤消一切航班，導致有那么多的滯留搭客。
延誤新聞一出，我們在第一時間就已經告訴各航空公司，通過航空公司告訴到每位搭客。搭客沒聽到年線上預約機場接送夜廳機場的廣播因為是區域廣播，在候機室內聽到航班延誤的新聞，年夜廳因為過于嘈雜就沒有播報，但搭客可以通過年夜廳航班顯示屏檢查新聞。
□質疑4
為何不消電子屏及廣播疏導
回應
長水機場徐姓任務人員：
長水機場一名徐姓任務人員稱，依照應急預案請求，機場的任務就是要及時給乘客最新新聞，所以于當晚就機場送機優惠敏捷派出了近2000余人值班，分散乘客
和維持現場次序。
對于機場方面未應用機場廣播來告訴和分散滯留搭客，該任務人員表現，當時那種情況，通過任務人員的直接疏導，效力會更高，假如要用電子屏或廣播告訴，還需求編各種法式，然后再協調各個這段婚姻真的是他想要的。藍大人來找他的機場接送包車時候，他只是覺得莫名其妙，不想接受。迫不得已的時候，他提出了明顯的條件來環節最后播放，未必能敏捷組織好各航班的乘客及時疏導。