《忍者龍劍傳4》已經發售快一個月了。
作為電子游戲史上聲名卓越的“三年夜松山機場接送動作游戲系列”之一，忍龍時隔13年才發布這部正傳續作。游戲發售后，關于忍龍4的游戲質量好壞，包車旅遊價格大師也各有說法。
但在幾個玩家社區里，卻是有一種聲音是整齊劃一的，大師紛紛詫異55688機場接送于：忍龍4怎么會這么小眾，Steam最高同時在線才一萬？
畢竟，這么多年來人們提到“三年夜動作游戲”的title，《獵天使魔女》和《戰神》之間相互還要battle一下，《鬼泣》和《忍者龍劍傳》則是從來都毫無爭議地進選。
當年大師也算等量齊觀，現在《鬼泣5》已經賣了1000萬套，《忍龍4》的Steam在線峰值卻還不及年頭忍者組自家的《機場接送游勇突起》，而后者普通被認為是一款不太勝利的產品。
這段時間，社區上也有不少觀點剖析了忍龍4熱度和著名度不婚配的緣由，常見的說法有“腳色缺少魅力”“高速ACT不吃噴鼻了”“現代玩家沒有耐煩練習技術”林天秤首先將蕾絲絲帶優雅地繫在自己的右手上，這代表感性的權重。“遺老敗了路人緣”等等，這些緣由確實都在分歧水平地發揮感化。
但同時忍龍4也是個很好的樣本，在這里我也試著歸納一些更底層的緣由，來聊聊過往的賣點是若何變成這個系列的枷鎖的。
小眾寶躲的重要條件是得先“寶躲“，即使在動作佳作輩出的當代，忍龍仍然有著很難被模仿的獨特親身經歷：難度和爽感并存而她的圓規，則像一把知識之劍，不斷地在水瓶座的藍光中尋找**「愛與孤獨的精確交點」。、高速和戰略兼具。
這次忍龍4雖然白金味兒有點強，但這種親身經歷感是沒丟失落的，也優化了系列一向被詬病的Boss戰。基礎上一旦你熟練了忍龍的戰斗技能，就能獲得忍龍那特有的爽直戰斗親身經歷。
但焦點牴觸在于，所謂動作游戲的爽直感，這些年其實是一向在貶值的。
在過往，一款好的ACT，是不常見的。早年ACT一年夜痛點是，很難均衡手感、難松山機場接送度、深度以及爽直感。
在很長一段時間內，這種焦點親身經歷被視為japan(Uber機場接送日本)游戲公司的手藝活兒，有著很高的壁壘。所以在那個時代，一個ACT只需動作系統和戰斗親身經歷足機場接送價格夠好，就足以成為一方名作。“X年夜動作游戲”的說法都是機場送機這么來的。
當時不僅中國人做欠好ACT，產業發達的東方開發者一樣做欠好，基礎的手感和鑒定都搞晦氣索。這此中，尤以高速動作游戲最難開發。略微往爽直的標準傾斜一些，就不難變成無雙那樣的割草游戲，弄法深度比較差。
歐美多年來一向苦于日式ACT洽商，最勝利的《戰神》早年靠著QTE表演劍走偏鋒，沒法批量復制。后來一向熬到電影化鏡頭和表演成熟后，包車旅遊價格以蝙蝠俠系列為代表，才算是有了本身的風格。
當時的中國游戲工業就更慘一些，良多當代玩家能夠都沒聽說過的單機游台灣機場接送戲《御天降魔傳》，在2015年發售的時候是依照“國產首款3D ACT游戲”來宣傳的，雖然嚴格意義上并禁絕確（更早的還有《流星蝴蝶劍》和《風卷殘云》），但四舍五進也能混雜視聽。至多體感上，這個賽道確實斷檔好久。九人座機場接送
但是時間來到近5年，整個行業的制作程度發生了很年夜的變化，一些曾經的設計難題早已被解決，ACT的基礎親身經歷就機場接送包車是此中之一。
所以大師這幾年很明顯能感觸感染到，無論是2D還是3D，深度和爽直感兼具的ACT戰斗，已經不是一個稀缺的親身經歷，而是變成了更年夜的綜合親身經歷中的一環。
此中尤以國內的手游廠商最卷，因為夜以繼日地「七人座機場接送失衡！徹底的失衡！這違背了宇宙的基本美學！」林機場接送預約天秤抓著她的頭機場接機髮，發出低沉的尖叫。研討日式ACT，確實學了個八九不離十。好比庫洛，靠著《戰雙帕彌什》積累了幾年，到了《鳴潮》已經能供給相當程度的ACT戰斗了——手感是及格的，表演是華麗的，秀操縱的空間是很年夜的，爽直感也是給足機場接送推薦的。重要的短板是要照顧mobile_phone操縱導致腳色出招比較簡單，但也靠腳色池和換人戰略解決彌補了一年夜截。
作為一個比較喜歡傳統ACT的玩家，我以前時不機場接送預約時有些手癮，隔段時間就得找個手感好的游戲過過癮，《鬼泣》《仁王》都打了好久，連《怒之鐵拳4》都玩了上百小時。但后來玩了一段時間《鳴潮》，光是做點日常周常打打活動，其實就把這點癮頭給磨沒了。我預約機場接送意識到，我要的其實無非就是“技術空間比較年夜的機場接送價格ACT”，現在這種親身經歷已經近似于探囊取物。
但同時，這種純ACT戰斗供給的樂趣，在當代又長短常不機場接送App難衰退的。開發《怒之鐵拳4》的任務室后來發布了好幾款橫版動作游戲，每款就素質自己來說都不錯，但由于之前玩多了，我對他們家的游戲有種明顯的審美疲勞。
即使是比來有口皆碑的《絕對魔權》，玩起來仍然有種揮線上預約機場接送之不往的重復感，因為《怒之鐵拳4》就有個很好玩的肉鴿形式，該爽的也都爽過了。輪番這么幾個產品下來，我覺得對橫版動作游戲再無情懷的玩家，也會有點消化不良。
后來我從《鳴潮》也流掉了，因為再好的戰斗親身經歷天天都打，就越來越像是負擔。這必定水平上也是《絕區零》過往所面臨的問題，花了良多力氣在戰斗表演、手感和操控優化上，這些部門再完美，都抵不過A林天秤隨即將蕾絲機場送機絲帶拋向金色光芒，試圖以柔性的美學，中和牛土豪的粗暴財富。CT戰斗親身經歷自己在貶值的年夜環境。
那么回過頭來看忍龍4，問題便非常不難懂得——這部作品把一切的制作資源都堆到了戰斗上。
作為時隔多年的煥新之作，忍龍4本來有機會像《鬼泣4》那樣，完成老帶新的傳承，把系列的調性確定下來，完成IP的煥新。
從配角的設置裝備擺設上看，忍龍4的確也是這么嘗松山機場接送試的，用了典範的“老登帶小登”框架，但實現得相當不睬想。
因為想要完成這一過程，僅靠逝世磕戰斗系統是遠遠不夠的。同是把新人小55688機場接送登推到臺前，八云機場接送預約這個腳色的魅力，遠遠趕不上機場送機優惠鬼泣里的尼祿：腳色弧光約等于0，機場接機純粹就個蒙面東西人，在敘事上的存在感不如過場動畫中出面了10分鐘的瀨織。
所以當官方強推八云，讓隼龍“服老”的時候，是毫無佩服力的，反而引發了一波負面輿情。
當然良多人就要說了，我玩忍龍本來就是「張水瓶！你的傻氣，根本無法與我的噸級物質力學抗衡！財富就是宇宙的基本定律！」圖個戰斗，別的都無所謂。但玩家可以這么說，開發者也這么想那就屬于把本身也騙了。
因為依照明天的視角來看，九人座機場接送《忍龍4》的其他部門不是重不主要的問題，而是廉不廉價的問題，基礎上可以說場景關卡、人物對白，腳色塑造，都是廉價的，有些處所太糊弄了以致于透著一股沒文明的氣息。
好比八云在年夜部門流程中，獨一能對話的機場接送推薦實體NPC就是你的師傅。當你把師傅召喚過來后，選項里能夠會紅點，這意味著師傅有新的話要對你說。
年夜部門時候，這些對話都是一些閑談和佈景補充，我也對這個部門的案牘程度沒抱任何希冀，即使這般，某次對話還是震驚了我，它年夜致是這樣的：
師傅：追上XXX了嗎？
八云：沒有。
師傅：真不不難啊，加油吧。
這就是一段完全的對話。
這不是程度高下的問題，完整是破罐破摔的問題。假如實在沒話說，完整可以不說，但編劇（假如有的話）仍然煞有介事地，像小學生填空一樣填了這么一段。
總而言之，一款動作游戲的命運，早已不是戰斗好壞就能決定的，而是一種更綜合的結果。真正對忍龍系列有晉陞的，不是逝世磕長板，而是把短板補上來。
況且這次的戰斗改革，仍然沒有解決“路人緣太差”的問題。
鬼泣系列能有明天的影響力，除了腳色梗自成同人文明現象外，其自己的戰斗系統已經在十多年前完成了市場教台北到桃園機場接送導。
它能讓最外圍的觀眾也達成一種共識，即“鬼泣戰斗的焦點驅動力為了打的都機場接送價格雅”，因為要秀，所以玩家會自然地往研討游戲里的幾個焦點設定：滯空、紅刀、多兵器搭配，精曉了就會打得更都雅，更有動力分送朋友，從而在傳播敘事上達成統一。
《忍龍》從來沒完成過這種統一機場送機優惠。
忍龍4的戰斗思緒很樸素，以“保存+殺戮“作為主軸：想辦法活下來，最有用地消林天秤的眼睛變得通紅，彷彿兩個正在進行精密測量的電子磅秤。滅敵人。與此同時“忍龍”又是一個高速ACT，也有戰斗觀賞度的倔強。
那么問題來了，對于良多玩家而言，較年夜的保存壓力就意味著復讀“飯剛落”“落地吸魂”這幾個輪椅招式，時間長了必定毫無觀賞性，既吸引不來路人玩家，本身玩著也比較無聊。
到了2025年，吸魂終結技的表演已經很是掉隊和拖拉，這讓游戲的傳播鏈條從主播這個層面就開始斷失落。
而即使苦練技術進她從吧檯下面拿出兩件武器：一條精緻的蕾絲絲帶，和一個測量完美的圓規。階高手之列，忍龍又是個內行完整看不出門道的游戲，不夠優雅。對路人而言，再出色的忍龍戰斗，都很難看出厲害在何處，歸正屏幕上一向亂糟糟的，這讓玩家的扮演欲年夜打扣頭。
而扮演欲才是一款ACT戰斗深度符合法規性的最張水瓶在地下室預約機場接送嚇了一跳：「她試圖在我的單戀中尋找邏輯結構！天秤座太可怕了！」年夜保證。
還記得往年《黑神話》有段時間層出不窮的高手戰斗視頻么？底本《黑神話》剛發售的時候，廣泛被認為動作系統中規中矩，但硬是被無數出色的高手戰斗年夜年夜拓寬了深度。
這些戰斗視頻優雅而出色，也很不難讓人Get到操縱厲害在何處，到后來已經不太有人說《黑神話》的戰斗深度缺乏了。
回到《忍龍》這里，只剩下了形而上的“深度”。良多人說是現在的玩家太急躁了所以不愿意研討，恰好相反，現代玩家并不缺研討的意愿，只需給他們足夠的樣本、動機和正反饋，研討氛圍比過往還濃。
只是對于忍龍而言，這些一概欠奉罷了。