對于良多職工來說，不花錢體檢是企業給員工的一項主要福利，但這九人座機場接送在網約車司機眼里卻并非這般。不花錢體檢運動展開一個月，居然沒有幾個網約車司機前去病院餐與加入體檢。了搞明白這背后的“什麼？！”緣由，江蘇省泰州市總工會黨組書記、副主機場送機服務席機場接送耿曉利，早在半年前就“臥底”網約車司機群體，經由過程全方位調研、全經過歷程體驗，不只處理了這個題目，還買通了8000多名網約車司機的“回外家”之路。
01
工會主席的勇敢設法
2021年全國總工會收回發動令，請求各級工集聚焦處理新失業形狀休息者最關懷最直接評價機場接送最實際的急難愁盼題目，重點做好“兩司兩員”關愛維權和建會進會任務。
泰州市總工會積極呼應舉動，展開了一系列針對“兩司飯店機場接送兩員”的“送暖和”運動，包含贈予不花錢體檢、合作保證（保險）、愛心禮包和慰勞金等，總價值達78萬元。
但是，在后續的跟蹤查詢拜訪機場接送預約中，泰州市總工會發明，過了一個月，居然沒有幾位網約車司機前去病院餐與加入體檢。
其間，耿曉利經線上預約機場接送由過程調研還發明，網約車司機一向處于“少有人管”的“放養狀況”：他們沒有個別運營允許證，不完整屬于市場監視治理局治理范疇，沒有出租車運資證書，不完整屬于路況運輸治理局治理范疇，沒有休息合同，不完整屬于人社局治理范疇。
網約車司機“誰來管，怎么管”？
面臨這一困難，耿曉利萌發了一個勇敢的設法：“臥底”做一名網約車司機，清楚他們的真正的任務狀況與現實需求。
2021年12月18日，耿曉利正式出車了。
在征得組織批准后，耿曉利著手做了一系列預備任務。經由過程一次次預定網約車，與網約車司機的聊天中，他“暗訪”清楚到，網約車分為兩種，一種是“物證”“車證”齊備的“合規車”，一種是只要“物證”沒有“車證”的“黑車”。
本來，依據國度規則，網約車行駛里程不克不及跨越60萬公里，應用年限必機場接送價格需在8年以下。而泰州規則，裸車價錢不得少于10萬元，應用年限不跨越3機場接送年。泰州市在國度規則的年夜范機場送機服務圍上，又進步了進行尺度。
即便合適本地規則，想拿“車證”還要掛靠線下公司，交1000至4000元不等的掛靠費，再加裝GPS定位導航、監控錄像等裝備，又要一千多元。此外，還有每年上萬元的營運車輛貿易保險。要害是，市路況部分也55688機場接送有規則，每個月只審批40張“車證”。
耿曉利的私人車已跨越3年，雖合適國度規則，但不合適泰州規則。帶著“若何辦事好網約車司機”的目的，耿曉利開端尋覓適合的“臥底”機會。
02
從工會線上預約機場接送干部變身網約車司機
自從有了“臥底”網約車司機的設法，耿曉利就轉變了出行方法，預定網約車機場接送評價PTT高低班。
一天下班路上，耿曉利同往常一樣，與網約車司機開端了聊天。除了慣例的一些題目，例如“你了解工會嗎？”“你清楚工會能做什么嗎？”“日常平凡碰到題目你都是若何處理的？”做足作業的耿曉利追加了一個題目，“你是合規車嗎？你有物證和車證嗎？”
司機聽到耿曉利的發問后，仿佛嗅到了“商機”九人座機場接送，立即熱忱地反問他：“你想兼職做網約車司機嗎？我帶你。”
這名網約車司機名叫張毛旦，人稱“黑皮”，安徽人，皮膚漆黑，個子不高，微胖，曾經做網約車司機有三年時光。“黑皮”機場送機優惠先容說，要想當網約車司機，要先下載一個“滴滴車主”APP，可是這個APP此刻小我不克不及下載，只要線下公司才幹相助守舊。
于是，在“黑皮”的率領下，耿曉利離開一家car 租賃公司。令他驚愕的是，這家公司居然就在本身下班的總工會評價機場接送辦公樓西側30米的處所。“日常平凡天天途經，想不到這里就是給網約車司機辦證的機構。”
在任務職員的指引下，耿曉利破費400元下載了“滴滴車主”APP，供給相干材料審核勝利后，耿曉利經由過程了平臺平安行駛測試。
進行以后，耿曉利才得知，下載軟件的所需支出公司只收100元，別的300元是給先容人的嘉獎。“這是我應當交的膏火，也是行規。”耿曉利笑著說，“可是，我確切也模糊覺得這個行業的水很深，存在一些題目。”
03
從“耿主席”到“耿徒弟”
預約機場接送 2021年12月18日，禮拜六。再一次向組織報備后，“耿徒弟”正式動身了。
出車前，耿曉利依照請求將疫情防控物質卸車攝影，連同當天安康碼、過程碼一并上傳至平臺。
從當天上午9點40分接到第一單，到下戰書1點30分把第五單主人送到目標地，整整3個多小時，耿曉利一向在路上。不只錯過了飯點，還沒上過一次茅廁。
顛末周末兩天的初體驗，耿曉利一共接了14單，出車時長近10個小時，小我總支出173.97元。他粗略算了一下，乘客付出所需支出年夜約在240元擺佈，平臺抽成跨越四分之一。
2021年12月18日至19日，耿曉利應用周末兩天體驗網約車司機任務，出車時長近10個小時，小我總支出173.97元。
固然只要短短的10個小時，耿曉利卻深深感觸感染到了網約車司機的不不難。“最年夜的感觸感染就是辛勞。忙起來都沒時光吃飯、上茅廁，兩條腿也因長時光包車旅遊價格坐在駕駛位有些發麻。我只用了兩個平臺接單就累成如許，可以想像那些用六七個平臺同時接單的專職徒弟是什么狀況。”耿曉利也真正懂得了為什么工會贈予給司機的體檢沒人往。
在阿誰周末的切身體驗之后，耿曉利固然不再接單，卻勝利“臥底”網約車司機微信群。他參加了4個群，群友都是當包車旅遊地網24小時機場接送約車司機，總數近千人。
其間，耿曉利會常常跟加了老友的26位網約車司機私聊，清楚他們的跑單機場接送App狀態。
在泰州從事網約車司機一個月能掙幾多錢？拿“黑皮”舉例，疫情前，他開網約車每月能支出7000多元，受疫情影響支出雖有降落，也能到達5000多元。在泰州，剛結業的年夜先生月支出在4000元至6000元之間，7000元以上在本地屬于中高支出群體。
年夜部門網約車司機天天可以接到二三十單，拼命一點的司機一個月掙到上萬元并不是難事。有一位網約車司機，曾在一天之內跑出來了機場送機服務47單，摘得機場接送預約“單王”的稱號。但在耿曉利看來，良多網約車司機的高支出都是靠“透支”本身換來的。
從另一個正面看，“不受拘束”是他們選擇從事網約車司機的重要緣由。33歲的“黑皮”曾經是兩個孩子的父親，一個上四年級話。、一個上五年級。從事網約車后，他的時光本身說了算，日常平凡接送孩子機場接送價格、照料白叟的家庭義務多是由“黑皮”承當，偶然他還能給本身放個假，和伴侶一路小酌幾杯。
在一次次微信群聊留言中，耿曉利逐步發明了網約車司機最懼怕的工作——路況守法處分。
一位叫李進的司機在群里吐槽說：“適才緊迫避讓，車子壓了實線，又要被罰了，這一天又白干了！”
還有一位司機說：“方才那位乘客非要開門下車，我看到下面有探頭，也禁止不了。過幾天又要收到罰單了，唉……”
有司機玩笑說：“我們網約車司機，接得最多的是訂單，僅次于訂單的就是罰單。”
耿曉利發明，針對網約車司機面對的“違章處分”壓力，平臺企業和掛靠公司自己也是“體系體例外”的被治理包車旅遊對象，與交管部分協商才能較弱，也不愿幫司機們跑腿。
“工會必定要站出來！”耿曉利下定決計。
04
工會站出來
商務機場接送經由過程近半年的“臥底”式調研，耿曉利逼真感觸感染到了泰州網約車司機群體的真正的保存狀態。存在進行門檻高、接單抽成高、違章罰款多、任務強度年夜、發聲渠道不暢、社會承認度高等方面題目。
對此，本年上半年，泰州市總工會積極摸索，采取了一系列辦法關愛機場接送包車網約車司機。
耿曉利（右一）把張毛旦等網約車徒弟專門請到辦機場接送推薦公室交心，機場接機訊問司機們的真包車旅遊正的設法以及他們最盼望處理的題目。
本年以來，泰州市總結合有關部分陸續出臺了一系列針對網約車司機等群體的維權辦事辦法。泰州市總工會、市公安局結合，在全市范圍內實行關愛辦事新失業形狀休息者的“關愛八條”，通順休息者訴求表達通道；泰州市成立網約車行業工會結合會，首批吸納400名網約車司機進會；在泰州市2022年五一休息獎評選中，1個網約車辦事公司榮獲市級五一休息獎狀，3名新失業形狀休息者榮獲市級五一休息獎章。
泰州寶恒網約車線下辦事治理公司榮邊走邊找，她忽然覺得眼前的情況有些離譜和好笑。獲2022年泰州市五一休息獎狀
現在，泰州網約車司機的爭議訴求，只需向公司工會反應，就可經由過程行業工會結合會合中提交給屬地總工會，并匯總給本地相干部分和諧處置。截至今朝，泰州市各級工會共搜集網約車司機違章申述40多條。經由過程與交警部分協商，已核銷因急救送醫、途徑施工等緣由招致的稍微違章處分12條。
“臥底”半年，耿曉利曾經和不少網約車司機成為了伴侶。
2022年5月26日，6名網約車司機走進了泰州市總工會的會議室，與泰州市總工會黨組書記、副主席耿曉利面臨面交通。
“沒想到有這么年夜的官來當網約車司機。”此中一位網約車司機感歎地說。
“我想此刻台灣大車隊機場接送就參加工會，您告知我，怎么參加，若何填寫信息。”另一位網約車司機衝動地說。
2022年5月26日，6名網約車司機走進了泰州市總工會的會議室，與線上預約機場接送泰州市總工會黨組書記、副主席耿曉利（左二）面臨面交通。
網約車司機們的熱忱也深深激動了耿曉利。他對網約車司機們說：“盼望你們合規、文明的任務，做城市的宣揚員、領導員。”
在耿曉利看來，他和網約車司機們是一樣的，都是休息者，休息是不分貴賤的。要真正的走進他們、清楚他們，和他們成為伴侶，就需求改變任務方式，真正地走到群眾中往。（許夢醒）
（據《中國工人》微信大眾號新聞）