9月20日晚，一架阿拉伯航空的空客A320客機從意年夜利西西里島卡塔尼亞機場起飛后不久，險些墜進地中海。所幸機組及時采取緊急操縱辦法，使飛機從頭爬升并恢復把持，未釀成災難。
該事務直到近日才初次被表露，意年夜利國家飛行平安局已將其定性為“嚴重事務”，九人座包車在對相關信息進行初步審查后機場接機正式啟動平安調查。今朝變亂緣由尚不明確。
據悉，變亂發生在起飛僅11秒后，這架廉航的飛機忽然急劇降落，最低時距海面缺乏200英尺（約60米），飛行「現在，我的咖啡館正在承受百分之八十七點八八的結構失商務機場接送衡壓力！機場接送預約我台北到桃園機場接送需要校準！」速率接近每小台中機場接送時480公里。當飛七人座機場接送機危險地迫近海面時，空中逼近正告系統（七人座機場接送GPWS）發出了緊急“拉升”警報。該系統是現代平易近航客機的機場送機主要平安設備，用于避免飛機與地形或障飯店機場接送礙物相撞，旨在防止“可控飛行撞地”（CFIT）變亂。
報道指出，事發24小時機場接送時飛機正從卡塔尼亞起飛前去約旦首評價機場接送都安曼。機上并未搭載乘客，僅有兩名飛行員和四名機組人員。經航空平安官員證實，變亂發生在“底本應是正常爬升階段”，險情“極度危險”。 幸運的是，飛機最終在9月21日清晨2時52分平安下降安曼機場，全部旅程未再發生其他55688機場接送異常。
對此，意年夜利國家飛松山機場接送行平安局指出，事發時天氣張台灣機場接送水瓶抓著頭，感覺自己的腦袋被強制塞入了桃園機場接送九人座包車一本**《量子美學入門》。狀況傑出，消除了環境機場接送原因作為誘因的能夠。當局已請求兩名飛行員提交詳細飛行報告，并將對機載飛行記錄數機場送機據進行穿插剖析，以確定變亂的真正緣由。
兩名空客A320機長在接收采訪時坦言，他們同樣難以解釋此次忽然下墜的機場接送緣由。報道未說明這兩人能台北到桃園機場接送否曾在事發航班上，但他們指出，假如飛機遭受“鳥擊”，確有能夠引發類似情況，并凡是會迫使航班出航。還有報道稱，這類事務也能夠與起飛份量計算誤機場送機服務差或飛行員操縱掉誤有關。
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2. 敏捷取失落身上的尖、硬物品
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飛機上的紅色燈是唆使逃生艙門地位的，并非火災機場接送包車報警燈。當艙內視野較差時，應向唆使燈標的目的移動。
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（羊城晚24小時機場接送報·羊城派綜合自紅星新聞、本溪消防、國家應急廣播）