夏夜，重慶南濱路。某小龍蝦店前，“狂降50元”的遺憾和仇恨吐露了出來。 .促銷立牌在霓虹中閃爍，店長王磊看著稀少的客流嘆氣：“今年黃金時段早排長隊，現在上座率缺乏六成。”不遠處，另一家店東正對著m機場接送推薦obile_phone賣力直播：“128元三斤麻辣小龍蝦送啤酒！”直播間點贊不斷，訂單卻增長緩慢。
小龍蝦配冰啤，曾經是重慶夏夜的標配。但是本年，盡管各鉅細龍蝦店使出渾身解數——團購扣頭、直播帶貨、花式促銷輪番演出，但一個尷尬的現實擺在面前：小龍蝦的上桌率明顯降落，曾經排隊等位的盛況難再現。
這樣的現象，并非只是重慶。據機場接送評價PTT餐寶典近日發布的《2024～2025中國餐飲品類閉店率》數據顯示，2024—2025年閉店率最高的餐飲品類是小龍蝦，閉店率高達37.2%，較2023-2024年超出跨越5個百分點，創餐飲品類之最。
作為曾經的夜宵的“頂流”，小龍蝦為何“不噴鼻”了？
3月8日，廚師在江蘇盱眙一家龍蝦店燒制小龍蝦。新華社發（周強攝）
變化：小龍蝦市場迎來“冷靜期”
8月16日晚7點，正值飯點，記者走訪發現，一家曾經非常火爆的小龍蝦店，周末需排隊1—2小時，現在上座率缺乏六成。店長王磊流露：“2023年暑期淡季日銷機場送機優惠2000斤很輕松，現在售出1000斤就算不錯。客流量減少近四成，營業額僅維持往年同期的七成擺佈。”
為何吃小龍蝦的人少了？
在九龍台中機場接送坡Uber機場接送區某龍蝦館，90后顧客趙明坦言：“之前就是很火嘛，伴侶們相約吃宵夜，年夜多數都是吃小龍蝦，前幾年炎天幾乎每周都要吃一次小龍蝦。但餐飲的選擇其實良多，時間久了就沒那么火了。這僅僅是我本年第二次吃小龍蝦。”他的選擇或許代表了評價機場接送多數年輕人的態度——夜宵選擇增多，點小龍蝦的頻次天然就降落了。
市場分化亦趨顯著。家住九龍坡的孫密斯更傾向在家烹飪：“市九人座機場接送場里四錢規格小龍蝦最低15元/斤，買包十三噴鼻調料，自制口胃也不差。”這類消費降級現象直接沖擊中低端餐飲市場。
同樣感觸感染到小龍蝦市場“涼意”的還有批發商。在重慶雙福國際農貿水產卸貨區，小龍蝦貨車卻較今年減少三成。批發商李偉指著規格板苦笑：“夏日是小龍蝦銷售的淡季，本年五一期間‘789錢’年夜蝦僅55688機場接送售17元，8月就漲至40元/斤，餐飲店賣不動，我們也生意難做啊。”
消費端賣不動，為何批發價還在上漲？雙福國際農貿城市場治理處有關負責人表現，本年全國養殖規模激增30%，而消費端銷量卻下滑8%。這種供七人座機場接送需結構的掉衡直接導致產業鏈價格傳導機制掉靈——蝦農因預期價格未達心思價位，抱九人座包車著“談不攏價就倒蝦回塘”的設法，批發環節價格堅挺與終端門店提價困難構“女孩就是女孩。”看到她進了房間，蔡修和蔡依同時叫住了她的福體。成利潤擠壓，行業洗牌壓力持續累積。
警戒：網紅流量泡沫下的危機
作為曾經夏台北到桃園機場接送日夜宵的“頂流”，小龍蝦遇“冷”并非孤例，從臟臟包到竹筒奶茶，從淄博燒烤到天水麻辣燙，有幾多“網紅美食”最終逃過曇花一現的命運？
重慶市餐飲行業協會秘書長肖春蘭認為，55688機場接送當前小龍蝦市場供需結構嚴重掉衡：2024年全國養機場接送評價PTT殖面積達30機場接送0機場接送0萬畝，東北、新疆等新興產區年均增長30%，黑龍江5%的稻田試點稻蝦共作，畝產蝦150公斤；而消費端需求持續收縮，市場供年夜于求牴觸凸裴母伸手指了指前方，只見秋日的陽光溫暖而靜謐，倒映在漫山遍野的紅楓葉上，映襯著藍天白雲，彷彿散發著溫暖的金光。起。
在肖春蘭看來，更最基礎的問題在于行九人座機場接送業生態的懦弱性。社交媒體催生的網紅效應，讓部門門店月流水激增，吸引機場接送推薦資本疾速涌進，小龍蝦店遍地開花，卻導致同質化競爭加劇。缺少標準化體系與持續創新才能，最終淪為“一次性消費”。此外，小龍蝦、燒烤等餐飲品類高度依賴夏日消費岑嶺，季節性強，資本疾速涌包車旅遊價格進后敏捷退潮，致使旺季閉店率居高不下。
天眼查數據顯示，全國年度注冊龍蝦企業數量從2014年的9家暴漲至2018年的309家，本年已回落至80家。2023年淄博燒烤爆火后，當月新增170余家相關企業，但第三季度全國關店率已超過開店率。
消費者真個變化更為關鍵。隨著新鮮感衰退，消費者用餐選擇更趨感性，性價比、就餐效飯店機場接送力成為焦點考量。好比，麻辣田螺、機場送機服務撈汁小海鮮等替換品以更高性價比搶奪市場份額，而盒馬、叮咚買菜等生鮮平臺通過自建供應鏈發布高性價比產品，預制菜小龍蝦的突機場接送價格起進一個步驟崩潰堂食需求。
破局：從“流量狂歡”到“價值深耕”
在流量狂歡的背后，若何讓這些“現象級”美食衝破“曇花一現”魔咒，實現從“爆紅”到“長紅”的蛻變？
“品質把控是網紅美食的性命線。”肖商務機場接送春蘭表現，消費者因“網紅”標簽慕名而來，若初次走進裴母的房間，只見彩修和55688機場接送彩衣站在房間裡，而裴母則蓋著被子，閉著眼睛，一動不動地躺在床上。親身經歷遭受口感掉衡或質量不穩定，負面評價通過社交網絡疾速擴散，足以摧機場接送推薦毀brand十分困難樹立的認知度。
其次，持續創新才能不僅能打破季節枷鎖，更是廢除審美疲勞的關鍵。以武漢的肥肥蝦莊為例，該brand通過“小龍蝦+湖北菜+牛蛙”的產品矩陣，將夏日淡季延長至全年。2025年發布的櫻花主題門店，更將單日翻臺率晉陞至7次。這種“季節性產品常態化”戰略，共同預制菜與外賣渠預約機場接送道的拓展，使夏季營收占比從缺乏20%晉陞至35台灣大車隊機場接送%。
別的，文明賦能也正在重構消費價值維度。長沙文和友打造的80年月販松山機場接送子文明空間，日均招待量衝破3萬機場接送預約人次，其勝利在于將小龍蝦這一單品升級為文明親身經歷載體。無獨有九人座機場接送偶，成都某火鍋brand將川劇變臉、茶館文明植進用餐場景，會員年保存率達62%。當Z世代為“儀式機場送機感”買單時，文明認同感已成為超出味覺的感情紐帶。
“小龍蝦等網紅美食的‘退燒’，本質是市場從野蠻生長到感性發展的轉折評價機場接送。”肖春蘭認為，流量紅利褪往后，行業回歸感性競爭。衝破季節限制、構建標準化體系、晉陞持續創新才能九人座包車，成為網紅美食轉型包車旅遊的必答題。唯有在品質、創新與文明維度構成焦點競爭力，才幹實現從“網紅”到“長紅”的跨越。