國務院新聞辦新聞局局長、新聞發言人 陳文俊:
密斯們、師長教師們，上午好！歡迎大師列席國務院新聞辦公室新聞發布會。大師了解，路況運輸行業跟經濟平易近生關系非常親密，在周全建成小康社會的進程中發揮了主要感化，作出了凸起貢獻。明天我們很高興地邀請到路況運輸部部長李小鵬師長教師，國家郵政局局長馬軍勝師長教師，國家鐵路局局長劉振芳師長教師和中國平機場接送推薦易近航局副局長董志毅師長教師列席發布會，向大師介紹有關情況，并答覆列位關心的問題。現在先請李小鵬師長教師介紹情況。
2021-08-24 10:01:22
路況運輸部部長 李小鵬:
密斯們、師長教師們，新聞媒體的伴侶們，大師上午好。習近平總書記在慶祝中國共產黨成立100周年年夜會上莊嚴宣佈，我國已經周全建成了小康社會。明天，我和馬軍勝、劉振芳、董志毅同道一路向大師介紹路況運輸行業服務周全建成小康社會的有關情況。我起首要借此機會機場接送感謝新聞媒體、感謝列位記者長期以來對路況事業的關心支撐和無力的監督。
黨的十八年夜以來，習近平總書記對路況運輸事業作出了許多主要的唆使和指示，為我們指明了前進的標的目的。全體路況人砥礪奮進，走出了一條中國特點的路況運輸發展途徑，路況運輸獲得歷史性成績，發生了歷史性變化，九人座機場接送在服務周全建成小康社會方面發揮了主要感化，作出了積極貢獻。
一是綜合立體路況網日益完美。今朝，我們國家以鐵路為主干、以公路為基礎、水運和平易近航比較優勢充足發揮的國家綜合立體路況網日益完美。六軸、七廊、八通道的國家綜合立體路況網的主骨排擠間已經初步構成，高速鐵路對百萬以上生齒城市的覆蓋率超過了95%，高速公路對20萬以上生齒城市覆蓋率超過了98%，平易近用運輸機場覆蓋了92%以上的地級市。
二是服務才能和程度顯著進步。以高鐵和航空為主的年夜容量、高效力疾速客運服務體系加速構成，動車組列車承擔了鐵路客運量的70%，平易近航航班正常率連續三年超過80%，途徑客運轉型升級也在加速程序。貨運結構不斷優化，2016-2020年鐵路在貨運量的占比由7.6%增添到9.8%，水運占比由14.5%增添到16.4%。新業態新形式加快發展，網絡預約出租汽機場送機車覆蓋了我國300多個城市，日均完成訂單量2000萬單。
三是貧困地區行路難問題獲得解決。我們實現了具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路、通客車和通郵。貧困地區行路難的問題獲得歷史性解決。我們還發布了快遞下鄉、慢火車、平易近航長途航線等，為群眾供給更好的服務。
四是科技創新才能年夜幅躍升。港珠澳年夜橋、京張鐵路、北京年夜興國際機場、上陸地山港自動化碼頭等一大量重點工程相繼投進應用。中國路、中國橋、中國港、中國高鐵成為亮麗的中國手刺。
五是路況運輸平安綠色程度持續晉陞。我們堅持國民至上、性命至上的理念，切實將平安生產發展理念貫穿到全行業發展全過程和各個領域。平安生產的形勢總體是穩定的。在綠色方面，到往年末，新動力公交車達到46.6萬輛，占城市公交車總量的66.2%。國家鐵路電氣化率達到74.9%，高速公路路面廢舊資料循環應用率達到95%，快遞可循環中轉袋的應用率達到93.8%。
六是路況運輸管理才能不斷晉陞。我們深化改造開放，放管結合，加強改良和服務，優化營商環境，撤消下放了一批行政審批事項，推廣“一網通辦”，讓數據多跑路、讓群眾少跑腿。
密斯們、師長教師們、伴侶們，在周全建成小康社會的征程中，路況運輸行業發揮了主要感化，作出了積極貢獻。可機場接送價格是我們也甦醒地認識到，路況運輸的發展距離黨中心的請求、距離國民群眾對美妙出行的期盼、距離經濟社會發展的請求還有很年夜的差距，前進的途徑任重而道遠，我們還需求繼續盡力，久久才幹為功。站在第二個百年奮斗目標的新征程上，路況運輸行業將堅持以習近平新時代中國特點社會主義思惟為指導，加速建設國民滿意、保證無力、世界前列的路況強國，為周全建設社會主義現代化國家作出新的更年夜貢獻。
我就先說這些，上面請我的三位同事，馬軍勝、劉振芳和董志毅同道作補充介紹。謝謝大師。
2021-08-24 10:07:04
陳文俊:
謝謝李小鵬師長教師，上面請馬軍勝師長教師作介紹。
2021-08-24 10:08:34
國家郵政局局長 馬軍勝:
新聞界的伴侶們，大師上午好。剛才李小鵬部長介紹了路況運輸服務周全建成小康社會的有關情況，上面我再補充介紹一下郵政快遞行業的情況。2012年黨的十八年夜召開以后，郵政局堅決貫徹落實黨的十八年夜精力，提出了到2020年建成與小康社會相適應的現代郵政業的戰略目標。我們圍繞這個戰略目標，著力外行業發展、服務社會、培養主體、文明建設和科技創新等五個方面進行重點建設。
經過八年的盡力，我們通過抓重點、補短板、強弱項，堅定不移打好三年夜攻堅戰，堅定不移深化供給側結構性改造，堅定不移暢通國內國際雙循環，為推動經濟社會持續安康發展作出了積極的貢獻。今朝，與小康社會相適應的現代郵政業已經周全建成。
一，行業發展規模和質效明顯改良。行業支出規模敏捷擴年夜，由2012年的1980億元增長到2020年的11038億元，年均增長了24%，快遞業務量從57億件增添到835億件，凈增了14倍，年均增長40%。郵政和快遞服務的有用申訴率顯著降落，快遞均勻單價從18.5元下降到10.6元。
二，國民群眾用郵程度周全進步。郵政廣泛服務的均等化基礎實現，營業網點實現了鄉鎮全覆蓋，建制村所有的實現直接通郵。快遞網絡的覆蓋范圍加倍廣泛，鄉鎮網點的覆蓋率達到了98%，直接投遞到村的服務比重超過了一半，重點地區快遞服務的全部旅程時限縮短到58個小時。
三，企業培養躍上了新的臺階。中國郵政世界500強的的排位從2012年的258位躍升到往年的74位，位列世界郵政企業的第2位，培養“花兒你別胡說！他們沒能阻止你出城就錯了，你出城後他們也沒有保護你，讓你經歷那種事，就是犯罪。”並且該死。”藍出了3家年業務支出超千億元、4家年業務支出超500億元的年夜型快遞企業集團，8家快遞企業已經勝利改制上市。
四，文明軟實力也在顯著增強。郵政公共文明平臺初步建成，8年來共發行紀特郵票280套，總共877枚。社會主義焦點價值觀深刻行業，培養出了一批以其美多吉、汪勇為代表的行業模范。
五，創新型發展戰略獲得了嚴重進展。基礎實現了服務效能的多元化、寄遞服務的快捷化、內部作業機械化自動化和生產組織的信息化。行業科技創新的體系機場接送預約進一個步驟健全，人才隊伍向專業化年夜幅邁進。謝謝大師。
2021-08-24 10:15:27
陳文俊:
謝謝馬軍勝師長教師，上面請劉振芳師長教師介紹情況。
2021-08-24 10:機場接送推薦15:56
國家鐵路局局長 劉振芳:
密斯們、師長教師們，列位新聞媒體的伴侶們，鐵路行業在周全建成小康社會的歷史進程裴奕忍不住嘆了口氣，伸手輕輕的將她擁入懷裡。中，堅持以習近平新時代中國特點社會主義思惟為指導，貫徹落實黨中心、國務院決策安排，推動鐵路高質量發展，獲得舉世矚目標成績。
一是路網規模質量疾速晉陞。黨的十八年夜以來，新增投產鐵路運營里程5.3萬公里，此中高速鐵路新增投產營業里程3.1萬公里，全國鐵路復線率59.5%，電氣化率72.8%，均為世界首位。“四縱四橫”高鐵網周全建成，“八縱八橫”高鐵網正在加密構成，高鐵已經覆蓋了全國92%的50萬生齒以上的城市。
二是運輸服務程度顯著晉陞。鐵路運輸平安質量各項指標居世界前列，客運周轉量、貨運發送量、貨運周轉量等重要鐵路運輸經濟指標穩居世界第一。2019年，鐵路搭客發送量完成36.6億人，搭客周轉量完成14706.6億人公里。2020年，鐵路貨物發送量完成45.5億噸，貨運周轉量完成30514.5億噸公里。鐵路運輸平安持續穩定，特別是高鐵運營平安世界領先。
三是技術創新結果豐碩。中國鐵路總體技術程度已經邁進世界先進行列，高速、高原、高冷、重載鐵路技術達到世界領先程度。系統把握了分歧氣候環境、分歧地質條件下的高鐵建形成套技術，構成了覆蓋分歧速率等級、能夠適應各種運營環境的復興號系列產品，為實現我國鐵路現代化供給了堅實的科技支撐。謝謝。
2021-08-24 10:21:17
陳文俊:
謝謝劉振芳師長教師，上面請董志毅師長教師介紹情況。
2021-08-24 10:21:35
中國平易近航局副局長 董志毅:
列位新聞界的伴侶們，大師上午好。我重點就平易近航發展服務脫貧攻堅任務再補充三組數據。
第一組數據，截止到2020年，我國的頒證運輸機場達到了241個，比2012年新增58個。特別是在新增的機場中，近50%位于脫貧地區。航空服務覆蓋了82.6%的脫貧地區生齒。
第二組數據，截止到2020年，全國的航線達到了5581條，比2012年增添了3124條，增幅達到了120%。今朝，能夠確保脫貧機場接送包車地區機場天天至多有一個航班聯通省會的區域樞紐機場，最多中轉一次可以聯通到國際的樞紐機場。
第三組數據，截止到2020年，全國的航空生齒數已經達到了3.8億，此中“十三五”期間新增航空生齒數達到2.1億，讓越來越多的三四線城市台灣機場接送居平易近享用到了航空服務，脫貧地區的機場搭客吞吐量從2012年的約2800萬人次增添到了2019年的7800萬人次，增幅超過170%。我國的航空服務覆蓋了全國92%的地級行政區、88%的生齒和93%的經濟總量。
從以上三組數據可以看到，平易近航業在服務周全建成小康社會中發揮了彩修不用多說，彩衣的願意讓她有些意外，因為她本來就是母親侍奉的二等丫鬟。可是，她主動跟著她去了裴家，比藍府還窮，她也想不通。獨特優勢。一是改良了邊遠地區的路況條件。在新疆、青海、內蒙古等地建設一個機場、開通一條航線就可以使處所與省會城市的通行時間縮短4-18個小時。往年12月，新疆于田機場通航，于田至北京的通行時間縮短到了5個小時，這使當年庫爾班年夜叔騎毛驢上北七人座機場接送京的歷史一往不復返了。二是優化了邊遠地區的投資環境。因為有了機場，青海的花土溝實現了游玩零衝破，德令哈地區產業園進駐了浙江企業，無人機物流配送的試點使四川雅江的松茸采摘時間時效進步了56%，當地居平易近支出比原來進步了4倍多。三是拓展了邊遠地區的致富之路。我們推動了扶貧產品進機場、上飛機，為脫貧地區帶來直接的收益和效益。謝謝。
2021-08-24 10:23:49
陳文俊:
謝謝董志毅師長教師。上面歡迎列位提問，提問前請通報一下本身地點的新聞機構。
2021-08-24 10:24:30
中心廣播電視總臺記者:
剛剛我們聽到李部長介紹了路況運輸服務周全建成小康社會的總體情況，接下來我們比較關心的是，路況運輸部門在加速建設路況強國、服務社會主義現代化強國建設當中會有哪些考慮？謝謝。
2021-08-24 10:33:42
李小鵬:
謝謝這位記者關于路況強國的提問。大師都了解，路況的發達水平是24小時機場接送權衡一個國家現代化的主要標志，在黨中心、國務院的堅強領導下，我們國家現在已經成為名副其實的路況年夜國。可是正如剛才我所講到的，要想建設路況強國還任重而道遠。黨的十九高文出了建設路況強國的戰略安排，習近平總書記發出了加速建設路況強國的動員令，黨的十九屆五中全會和國家“十四五”規劃綱要都對加速建設路況強國作出了安排。2019年9月和本年2月，黨中心、國務院先后印發了《路況強國建設綱要》和《國家綜合立體路況網規劃綱要》這兩個文件，為我們加速建設路況強國指明了標的目的。
怎么樣加速建設路況強國？起首，我們要圍繞加速建設路況強國的目標，就是建設國民滿意、保證無力、世界前列的路況強國。二是建設路況強國分兩個階段，到2035年基礎建成路況強國，到本世紀中葉周全建成路況強國。三是要實施“三個轉變”。起首是把路況的發展從過往尋求速率和規模向著加倍重視質量和效益轉變。第二機場送機服務個轉變是從過往的單純依附要素的支撐向著加倍重視改造開放和創新支撐轉變。第三個轉變是要將我們的發展從過往的鐵公機水郵單項發展向著綜合路況融會發展進行轉變。四是打造“四個一流”，今后的路況強國必須是一流的設施、一流的技術、一流的治理，還有一流的服務。五是尋求五個價值取向，也就是要遵守平安、便捷、高效、綠色和經濟的價值導向。
加速建設路況強國還要加速構建國家綜合立體路況網主骨架，就是我剛才講到的六軸、七廊、八通道，到2035年基礎實現“全國123路況出行圈”和“全球123快貨物流圈”，到本世紀中葉建成路況強國之時，我盼望能夠達到“人享其行、物優其流”這樣一種境界。加速建設路況強國是黨中心賦予路況人新的歷史任務，也是新時代做好路況運輸任務的總抓手。當前和今后一個時期，我們要重點做好四項任務：一，堅持規劃引領。二，堅持試點先行。三，加速推進重點工程。四，完美管理結構。
加速建設路況強國是一個面向未來30年長期的動態的發展過程，我們熱切期盼并且誠摯歡迎社會各界積極建言獻策、添磚加瓦，我們配合盡力，把路況強國的美妙藍圖變成促進國富平易近強的現實畫卷，早日建成路況強國。謝謝。
2021-08-24 10:34:11
澳門澳亞衛視記者:
周全建成小康社會離不開路況基礎設施條件的改良，特別是農村公路的建設對于改良國民群眾日常出行和創收增收等都發揮了很是主要的感化。請問李部長，“四好農村路”的建設下一個步驟將采取哪些推進辦法？謝謝。
2021-08-24 10:39:07
李小鵬:
謝謝記者關于“四好農村路”的提問。“四好農村路”，哪四好呢？一是建設好、二是治理好、三是養護好、四是運營好。這“四好”是習近平總書記親自總結、親自提出、親自推動。“四好農村路”的建設是一項德政工程、平易近生工程和民氣工程。黨的十八年夜以來，新建改建農村公路235.7萬公里，現在農村公路的總里程達到了438萬公里，占我們國家公路總里程的84.3%。往年我們還實現了具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路、通客車，這些惠及到了5億多農平易近群眾。正如習近平總書記所指出的，近年來“四好農村路”建設獲得了實實在在的成效，為農村特別是貧困地區帶往了人氣財氣，也為黨在基層凝集了民氣。8月17日，習近平總書記在掌管召開中心財經委第10次會議時強調，要促進農平易近農村配合富饒，鞏固拓展脫貧攻堅結果，周全推進鄉村振興。
農村公路是服務“三農”的公益性、基礎性的設施，我們將深刻貫徹習近平總書記關于“四好農村路”的一系列主要唆使精力，全力推動“四好農村路”高質量發展。在建設好方面，我們將有序實施鄉鎮通三級公路的建設，實施老舊公路改革和窄路及路面加寬改革等工程，隨機應變推進天然村通硬化路，推動農村路況建設更多向進村進戶傾斜。在治理好方面，我們將落實縣鄉村三級路長制，還要加速推進《農村公路條例》的制訂任務，假如依照法令法式，通過審議公布實施之后，《農村公路條例》將是我們國家第一部關于農村路況的行政法規。在養護好方面，我們將深化農村公路養護體制改造，開展隱患排查管理，鼎力開發公益性崗位，健全養護長效機制。在運營好方面，我們將鞏固拓展通客車的結果，周全推進縣鄉村三級農村物流節點體系的建設，加速推園根本不存在。沒有所謂的淑女，根本就沒有。動“快遞進村”工程，晉陞農村路況運輸服務程度。
總之，我們還將繼續盡力推動“四好農村路”高質量發展。謝謝。
2021-08-24 10:39:35
紅星新聞記者:
我的問題問馬局長，郵政快遞業是現代服務業的主要組成部門，是推動暢通方法轉型、促進消費升級的現代化、先導性產業，請問黨的十八年夜以來，郵政快遞業在服務生產生涯、暢通經濟循環、助力周全建成小康社會中開展了哪些任務，您怎么評價任務的成效和感化？謝謝。
2021-08-24 11:01:42
馬軍勝:
謝謝記者提出的問題。剛才我補充介紹了郵政快遞業服務周全建成小康社會的總體情況，上面我把我們這幾年所做的任務向大師詳細報告一下。
第一，積極拓展完美服務網絡。實施了快遞“向下、向西、向外”工程，通過這個工程建設了郵政快遞專業類物流園區、重點集散分撥樞紐和結尾服務平臺，不斷加強骨干運遞網絡，完美了西部和農村地區的網絡，不斷暢通了國際寄遞渠道。到今朝為止，全國郵政快遞業擁有自動化分撥集散中間660個，在境外設置的海內倉有九人座包車220個，超過了200萬平方米。我們擁有運遞郵件快件的汽車超過了40萬輛，我們還擁有運遞快件的專用飛機，到現在為止有126架。全網有結尾公共服務網點35萬個，設置裝備擺設了智能快遞柜40萬組。通過建設，網絡的服務才能和程度獲得年夜年夜晉陞。
第二，積極推進產業融會。通過以數據驅動和“互聯網+”為重點，充商務機場接送足應用年夜數據、云計算、移動互聯、物聯網等先進技術，不斷優化網絡布局，不斷推進服務形式變革。這幾年桃園機場接送我們做得比較有成效的就是郵政快遞跟下游電商平臺緊密融會，我們的行業業務量有七成五基礎都是網購電商來的，並且我們不斷把大師網上訂購的商品按時遞送到客戶家里，經過這幾年發展，年夜年夜進步了聰明化程度，好比通過年夜數據預測，可以了解你比來能夠會買的日用品，這樣我們就可以提早把商品預置在你家門口的微倉庫里面，所以配送效力就進步了。現在全國天天的3億件快件里面，有2億4千萬都是電商快件，產業融會程度還是比較高的。並且我們的性價比活著界上也是首屈一指的，這是做得比較好的。再就是和農業農村的產業融會，這幾年通過推進“快遞下鄉”“快遞進村”，現在全網天天有1億件包裹是到農村的，年夜年夜方便了農平易近兄弟購買工業日用品的方便水平，也給農平易近弟兄省了不少錢。同時我們把農平易近在田里種的農特產品通過快遞物流體系源源不斷地出村進城，優化了整個物流流程，也進步了物流效力。現在大師覺得還是比較便利的，想吃什么，下單就是了。
第三，積極培養壯年夜快遞市場主體。現在全國有9家著名brand快遞企業，每家企業服務網點都有4000處以上，從業人員20萬人以上，並且基礎上都改制上市了，已經構成具有較強競爭力的企業集團。
第四，積極銜接綜合路況運輸體系。這幾年我們實施了“上車上船上飛機”工程，我們開通了高鐵快遞服務，特別在往年疫情期間，中歐班列運郵、快船運郵等方法都發揮了很好的主要感化。我們還鼎力推進快件航空運輸，現外行業已經有4家快遞企業成立了快遞航空貨運公司來開展業務。
第五，加強行業平安監管。我們實施了寄遞渠道“綠盾工程”，周全落實了收寄驗視、實名收寄、過機安檢三項基礎軌制，推進平安生產標準化建設，不斷進步平安監管和應急處置才能。
第六，持續優化發展環境。深化“放管服”改造，簡化快遞許可法式，精簡了企業分支機構和結尾網點備案手續，推進了進出境郵件快件便捷順暢寄台灣大車隊機場接送遞。
通過以上六個方面的任務，評估這幾年走過的路，郵政快遞業在促進暢通轉型、促進消費升級、暢通經濟循環方面的感化是在不斷顯現的。
一是郵政快遞已經成為現代生產生涯不成或缺的主要部門，現在我們天天的快件量3億件，城市里面的8台北到桃園機場接送億多人、3億多戶天天就有2億件，基礎上每家均勻一兩天就有一件，似乎天天不收個快件就有點不正常，這個工作基礎離不開了。生產領域也是這樣。
二是成為暢通經濟循環的主要氣力。郵政快遞的感化重要是樹立縱貫車，實現生產和消費的無縫銜接，重點是減少暢通環節，下降暢通本錢。2012年到往年，快遞均勻單價下降了8元，往年全國快件量是835億件，本年能夠達到1000億件，意味著我們一年的快遞量下降的物流本錢數以千億計，基礎上是回饋社會了，對下降國家物流本錢起了很高文用。
三是成為應急保證體系的主要組成部門。無論是往年武漢的疫情還是本年河南災情，包含比來南京、揚州疫情，郵政快遞都是“冒疫奔走”，成為“最美逆行者”，打造了“不中斷的供給線、性命線”。疫情期間大師宅在家里，有我們這個氣力做保證，生涯物品是供應無憂的，生涯次序是井井有理的。
四是成為鞏固脫貧結果和實施鄉村振興戰略的主要氣力。我們在農村的網絡現在比較廣泛，郵政網絡每個村服機場送機優惠務都能到，快遞網絡98%的鄉鎮已經到了，50%的行政村已經到了，現在正在依照中心的請求，緊鑼密鼓地推進“快遞進村”工程。今后兩三年，要把這個問題解決了。通過“寄遞+農特產品+一起配合社”的形式，切實解決了農產品銷售難、銷售貴的問題，對于改良農平易近的生產生涯起了不成忽視的感化。謝謝。
2021-08-24 11:01:58
新華社記者:
5月24日，李克強總理在浙江考核期間與年夜貨車司機對話時提到，年內解決貨車司機從業資格證異地年審的問題。請問對此路況運輸部有哪些設定和安排？台灣機場接送路況運輸部又有哪些辦法能夠保證貨車司機的符合法規權益呢？謝謝。
2021-08-24 11:03:11
李小鵬:
謝謝新華社記者對貨車司機符合法規權益這個問題的關注。途徑貨運行業是促進國平易近經濟發展、保證國民生涯的主要基礎性服務行業。長期以來，廣年夜貨車司機奔走在物流運輸的第一線，為服務改良平易近生、推動經濟社會發展作出了主要貢獻。
黨中心、國務院高度重視貨車司機符合法規權益保證任務。習近平總書記強調，要維護貨車司機的符合法規權益，要加強對貨車司機等基層勞動者權益的保證。李克強總理請求，要清算分歧理的規定，嚴禁亂罰款。路況運輸部認真貫徹落實習近平總書記、李克強總理主要唆使指示，加強和有關部門的協同聯動，積極采取有用辦法，維護貨車司機的符合法規權益。
本年5月份以來，我們開展了一系列行動。一是開展了執法專項行動。這個行動從5月份開始，將要延續到10月份，著力轉變執法觀念、優化執法方法、規范執法行為、進步執法人員素質，實行公平文明執法。二是暢通投訴渠道。特別是以12328路況運輸服務監督電話為主渠道，暢通貨車司機的投訴渠道。三是優化營商和從業環境。周全推廣高速公路差異化收費，優化調整貨車禁行限行政策，嚴厲打擊車匪路霸等一系列任務，都在有用推進。四是改良停車歇息的條件。我們持續推進“司機之家”建設，改良司機在途中的歇息條件。五是規范新業態的經營行為。完美互聯網途徑貨運平臺治理軌制，規范新業態經營者經營行為。
這些任務都在積極有用推進，今朝也產生了很好的後果，廣年夜司機伴侶也是滿意的。當然，這項任務，我們還要持續推進好，要著力推動途徑貨運行業安康穩定發展，通過途徑貨運的安康穩定發展，為國平易近經濟服務、為服務國民生涯服務，同時也改良貨車司九人座包車機的生產生涯條件，維護他們的符合法規權益。
剛才記者講到了，李克強總理本年在浙江考核時關心貨車司機的從業資格證異地年審的問題，貨車司機從業資格證異地年審實際上指的是貨運駕駛員年度誠信考察，這個事項在過往是不克不及夠異地辦理的，貨車司機要回到原來發證機關地點地進行年審。可是從2019年起，路況運輸部就印發了告訴，上線了服務系統，從那時起，就可以實行異地辦理。可是由于宣傳不到位，政策執行和落實不到位，在有些地區異地辦理沒有達到預期後果，就有了後面的場景，有些司機反應不克不及夠異地辦理，請求加速推動異地辦理。部門地區、部門司機伴侶的這個反應還是非常強烈的。國務院也非常關注，我們高度重視，本年開始加速推進這項任務，把這項任務和從業資格證的補發、換發、變更、注銷等五項高頻服務事項辦理一路納進了本年的平易近生實事，加速推動。我們依托途徑運輸便平易近政務服務系統，制訂印發了新的任務指南，優化了系統的辦理流程，組織開展了業務聯調，今朝這個事項已經可以通過系統網頁端或許微信小法式、mobile_phoneAPP實現跨省通辦。同時，實現跨省通辦的還有途徑貨運駕駛員的從業資格證、途徑運輸車輛的運輸證、還有“三檢合一”等事項，都可以通過這個系統跨省異地辦理。
當然，這僅僅是第一個步驟，是不是能夠完整落實到位，我們還需求加強催促督辦，各地也需求認真落實。下一個步驟，我們將繼續加速推進系統效能升級改革和部省聯調，強化督導落實，周全開展宣傳推廣，讓更多的途徑貨運駕駛員知曉異地網上辦理的渠道、辦理的流程，更好進行辦理。
針對貨車司機權益保證問題，我們還將繼續做好任務，落實各項辦法，推動途徑貨運行業高質量發展，更好服務國民群眾，更好維護貨車司機的權益。謝謝。
2021-08-24 11:03:27
中國路況報記者:
第二屆聯合國可持續路況年夜會即將在10月召開，請問今朝年夜會籌備任務進展若何？在推動國際一起配合和可持續路況發展中還將有哪些任務設定？謝謝。
2021-08-24 11:03:52
李小鵬:
謝謝路況報記者對聯合國第二屆可持續路況年夜會的關注。第二屆聯合國全球可持續路況年夜會將于本年的10月14日-16日采取線上和線下結合的情勢在北京召開，屆時聯合國會員國的各國路況部長將要率團線上列席年夜會，各國駐華年夜使等將列席年夜會。年夜會的重要日程包含開幕式、閉幕式台中機場接送、部長論壇、技術論壇、企業家論壇、全體會議和主題會議等。本屆年夜會由聯合國主辦，中國當局承辦，年夜會主題是“可持續的路況、可持續的發展”。今朝，各項準備任務都在有序進行。更多的情況大師可以關注年夜會中方網站。
對外開放一起配合是中國路況運輸發展的一條很主要經驗，也是一條很主要的途徑。在未來的發展當中，我們還將繼續堅持對外開放、擴年夜一起配合，和大師攜手配合推動路況可持續發展。正如本屆年夜會聚焦路況可持續發展的內容一樣，我們要聚焦可持續路況與減貧脫貧，可持續路況與平易近生，可持續路況與綠色發展，可持續路況與互聯互通，可持續路況與區域發展、創新發展、平安發展等方面，為推動全球可持續發展作出新的更年夜的貢獻。謝謝。
2021-08-24 11:04:12
總臺央廣經濟之聲記者:
我的問題是有關鐵路的，我們了解鐵路在綜合路況運輸體系中發揮著骨干感化，我想問劉局長，若何對待鐵路在周全建成小康社會中發揮的感化，以及未來一段時間鐵路發展將有哪些重點標的目的？謝謝。
2021-08-24 11:24:12
劉振芳:
謝謝央廣記者的提問。鐵路是國平易近經濟的年夜動脈、關鍵的基礎設施、嚴重平易近生工程，在綜合路況運輸體系中發揮著骨干感化。黨的十八年夜以來，在黨中心、國務院堅強領導下，鐵路事業發展獲得顯著成績，為周全建成小康社會作出了嚴重貢獻。
起首，高質量推進鐵路基礎設施建設，無力服務經濟社會持續安康發展。截至2020年末，全國鐵路營業里程14.6萬公里，此中高速鐵路3.8萬公里，基礎建成布局公道、覆蓋廣泛、層次清楚、平安高效的鐵路網絡，為構建現代暢通體系、暢通國平易近經濟循環供給了鐵路運輸基礎設施保證。
一是無力促進區域經濟協調發展。加速中西部鐵路建設，完美東北地區、京津冀、長三角、長江經濟帶以及成渝等重點區域的鐵路網布局，推動了區域協同、城鄉一體發展和經濟文明交通。
二是有用帶動產業結構調整和優化升級。鐵路工程建設、裝備制造推動關聯產業集群式發展，拉動鋼材、水泥等基礎建材需求，帶動機械、冶金、建筑等產業鏈協同發展，無力拉動地區經濟增長，有用促進社會就業。
三是加速推動創新型國家建設。堅持創新驅動，推動關鍵焦點技術研發，構成了具有自立知識產權的高鐵建設和裝備制造世界先進技術體系。實現高鐵產業鏈自立可控，為我國自立創新供給了勝利范例。
四是鼎力服務脫貧攻堅。14個集中連片特困地區等老小邊及脫貧地區集中鐵路建設投進，建成投產新線3.6萬公里，100多個原國家級貧困縣結束了欠亨鐵路的歷史，198個縣跨進高鐵時代，鐵路部門開行公益慢火車和農產品運輸、游玩扶貧等專列，惠及鐵路沿線國民群眾，為貧困地區同全國一道如期進進周全小康社會作出了主要貢獻。
第二，周全晉陞鐵路運輸服務質量，極年夜增強了國民群眾的獲得感、幸福感、平安感。
一是鼎力實施客運提質增效。客運才能實現嚴重躍升，高鐵動車組搭客發送量占鐵路搭客發送量的73%，基礎解決為了救命之恩？這樣的理由實在令人難以置信。了客運岑嶺期運力嚴重缺乏問題，實現了“說走就評價機場接送走”；發布電子客票、在線選座、互聯網訂餐等服務新舉措，列車平安正點，國民群眾出行加倍便捷舒適。
二是持續晉陞貨運才能。2020年，貨運量完成45.52億噸，較2016年增長了36.6%，解決了長期存在的鐵路運輸瓶頸制約問題；特別是適應市場需求發布高機場接送App鐵快運、冷鏈運輸、集裝箱班列等運輸新產品，中歐班列通達歐洲23個國家168個城市，成為“一帶一路”建設的標志性結果。
三是晉陞本質平安程度。強化鐵路平安基礎建設，實施平安防護工程，鐵路平安持續穩定，國民群眾獲得感、幸福感、平安感進一個步驟增強。
第三，充足發揮鐵路綠色低碳優勢，無力促進資源節約型、環境友愛型社會建設。
一是有用節約社會資源。鐵路占地僅為四車道高速公路的一半，完成單位運輸量占地僅為公路的非常之一，無力促進了節約集約用地。實現電子客票全覆蓋、周全奉行電子運單，年夜年夜節約了紙張和磁介質資源。
二是進一個步驟下降鐵路運輸能耗。全國鐵路電氣化率達到72.8%，電力牽引成為主力，國家鐵路燃油年耗費量從最岑嶺的583萬噸降落到231萬噸，降幅60%，相當于每年減少二氧化碳排放1256萬噸。2019年，單位運輸任務量綜合能耗比2012年降落了19.8%。
三是助力打贏淨化防治攻堅戰。深刻推進運輸結構調整，鐵路貨運市場份額由2017年的7.8%增長到2020年的9.8%。鐵路貨運增量與公路完成同樣運量比擬，相當于減排超過7000萬噸。鐵路用占路況運輸行業非常之一的能耗量完成了30%的換算周轉量，為促進機場接送包車生態文明建設、建設漂亮中國作出了嚴重貢獻。
下一個步驟，鐵路部門將始終堅持以國民為中間，完全、準確、周全貫徹新發展理念，推動鐵路高質量發展，為周全建設社會主義現代化國家當好先行。
一是構建現代化綜合路況基礎設施網絡，進一個步驟優化完美鐵路網布局、完美骨干網，加速發展城際、市域鐵路，推動綜合路況基礎設施一體化融會發展，更好發揮鐵路在綜合路況體系中的骨干感化。
二是鼎力推動技術創新，加強關鍵焦點技術攻關，推動時速400公里級高速鐵路等嚴重科技研發和技術應用，加強綠色前沿新技術研發應用，打造加倍高效綠色的現代化鐵路運輸體系。
三是深刻推進供給側結構性改造，深化運輸結構調整，進一個步驟晉陞運輸服務程度，夯實鐵路平安基礎，推動鐵路平安優質綠色發展，更好服務構建新發展格式，不斷滿足國民群眾對鐵路運輸服務的需求。
四是深化鐵路法治和標準建設，優化營商環境，推動建設高標準市場體系，推進鐵路管理體系和管理才能現代化建設。謝謝。
2021-08-24 11:24:27
海報新聞記者:
請問在周全建成小康社會的年夜佈景下，中國平易近航今朝處于什么樣的發展程度？在“十四五”期間，平易近航將聰明平易近航建設作為行業發展的主線，聰明平易近航的發展未來會給大師帶來怎樣的親身經歷？謝謝。
2021-08-24 11:28:40
董志毅:
起首謝謝您對中國平易近航事業的關心和關注。平易近航業是戰略性產業，依照黨的十九年夜“兩個一百年”的戰略設定，平易近航局謀劃了平易近航強國“一加速、兩實現”的戰略進程，“一加速”就是要在2020年完玉成面建成小康社會之時，加速實現從航空運輸年夜國向航空運輸強國跨越的目標。“兩實現”就是要在2035年實現多領域的平易近航強國，要在本世紀中葉實現全方位的平易近航強國。2020年是實現從航空運輸年夜國向航空運輸強國跨越的目標年，我們對照平易近航強國的八個基礎特征和當當代界平易近航業發達的15個國家進行比較，研討發現，此中航空運輸領域的五個特征方面，中國平易近航是位居于世界前列的，這五個特征分別是：具有國際化、年夜眾化的市場空間，具有國際競爭力較強的年夜型網絡型航空公司，具有布局效能公道的國際航空樞紐和國內機場網絡，具有平安高效的空中路況治理體系，具有先進、靠得住、經濟的平安安保和技術服務保證體系。這五個特征表白，我們國家已經基礎實現了從航空運輸年夜國向航空運輸強國跨越的目標。
截止到2020年，我國搭客運輸量已經連續15年穩居全球第二位；我國年夜型網絡型航空公司，大師熟知的三年夜航，國航、東航、南航都已經進進了全球25位；今朝，以京津冀、長三角、粵港澳、成渝四年夜機場群和國內十年夜國際航空樞紐、29個區域樞紐為骨干，以非樞紐和通用航空機場為主要補充的現代化國家綜合機場體系，已經基礎樹立；空管年度保證航班起降架次衝破1千萬，截止到2021年7月機場接送App底，我國運輸航空已經連續平安飛行131個月，9540萬小時，并且連續19年確保了空防平安。從運輸航空每百萬飛行小時嚴重變亂率五年滾動值來看，世界均勻程度值為0.088，而中國平易近航為0，這表白中國平易近航平台中機場接送安程度現在位居全球第一。
總體上說，我國平易近航發展的程度與周全建成小康社會是相適應的，但我們深知還存在著良多缺乏和短板，特別是在通用航空發展方面、國際平易近航話語權方面和行業創新才能等三個特征方面，還處在起步階段，這將是我們未來的主攻標的目的。
別的，桃園機場接送記者問到“十四五”期間我們將以聰明平易近航建設作為行業發展的主線，確實這般。我桃園機場接送們將數字化建設涵蓋平易近航全領域、全流程、全要素，進一個步驟加速推進平易近航強國進程。未來一個時期，我們將實現“五個一”，就是“出行一張臉、物流一張單、通關一她認為有一個好婆婆肯定是主要原因，其次是因為之前的生活經歷讓她明白了這種平凡、安定、安寧的生活是多麼珍貴，所以次檢、運行一張網、監管一平臺”。
搭客出行一張臉，就是通過行業各主體之間以及與其他路況方法之間共享與一起配合，實現搭客“刷臉出行”，全流程引導，搭客所交運的行李全流程可見可視，實現門到門的服務，搭客在家可以安心享用行李到門的服務，搭客出行一鍵化定制“航空+服務產品”，平易近航與游玩、餐飲等服務深度融會，進一個台中機場接送步驟豐窮人平易近群眾的出行親身經歷。
航空物流一張單，就是要通過進步航空物流設施的自動化程度，實現航空貨物運輸全部旅程“可視、可測、可控、可響應”，讓航空物流的流程年夜年夜簡化，物流時間將年夜幅縮短，物流本錢進一個步驟下降。
搭客通關一次檢，就是實現安檢、海關、檢疫一次通關，分歧路況方法換乘“一次安檢”，實現中轉搭客通程聯運和行李直掛，使搭客享用無縫隙、無傳染感動的出行親身經歷。
航班運行一張網，就是構建周全感知、泛在物聯、人機協同、全球共享的新一代航空運輸系統，以航空器運行為焦點，以秒級管控為最終目標，以推動數據流、業務流、信息流等各類資源要素有機融會，使整個航空運輸系統加倍協調高效，讓國民群眾所關心的航班加倍準點，所運送的貨物加倍及時。
行業監管一平臺，就是以進步監管效能為目標，實現數據互通和共享。強化數據剖析，豐富監管手腕，以實現加倍精準地監管，為國民群眾航空出行保駕護航，讓搭客出行加倍安心、安心、舒心。
總之，我們將以聰明塑造平易近航業的全新未來，盡力讓國民群眾獲得加倍美妙的出行親身經歷。謝謝大師。
2021-08-24 11:28:51
陳文俊:
時間關系，再提最后一個問題。
2021-08-24 11:32:31
下游新聞記者:
現在國民群眾對路況出行的請求越來越高，可否松山機場接送請李部長談一談，在不斷晉陞綜合路況運輸服務程度方面，下一個步驟有哪些安排？謝謝。
2021-08-24 11:35:04
李小鵬:
謝謝這位記者關于進步路況服務程度的問題。堅持以國民為中間，建設國民滿意路況，更好為國民群眾出行服務，這是我們路況人不懈的尋求，也是我們做好一切任務的出發點和落腳點。
在這方面，全行業做了大批任務，獲得了必定台灣機場接送的成效和主要的進展。在我後面的發布詞當中和給大師供給的有關資猜中都有相關數據和說明，在這兒我就不過多重復了。我想說的是，雖然路況運輸服務程度這幾年有了很年夜晉陞，國民群眾也給了高度的評價，可是我們還非常甦醒地認識到，路況運輸服務程度和滿足國民群眾美妙出行愿看的請求比擬，還有很年夜的差距。我們服務的供給還不服衡不充足，服務的程度和質量還不高，在服務過程中應用新技術、運用新理念更好的服務還有差距。所以，下一個步驟我們在加速建設路況強國的進程當中還要持續晉陞和改良服務。
起首，要在便捷化高低工夫。我們將圍繞便捷化出行，加速構建協同融會的一體化服務系統。好比，對多種路況運輸方法之間的換乘，大師都盼望能夠更好更便捷的換乘，我們就要聚焦零距離換乘這個請求，對各種路況運輸方法集中布局、空間共享、服務協同，爭取能夠做到立體換乘。再好比，搭客對運輸過程的服務盼望能夠更好的實現一體化，我們要推進票務服務一體化、行李服務方便化、信息資源共享化，盡力實現一站購票、一票通行。
第二，要在疾速化高低工夫。現在大師都盼望能夠比較快捷地到達目標地，我們要加強以高鐵、平易近航為主體的年夜容量、高效力的城際疾速客運服務體系建設，晉陞運輸通道的才能，基礎實現城市群內部2小時路況圈。同時，對城市內還要普及好客運服務、電子客票服務，還要滿足“門到門、點對點”的客運服務。
第三，在舒適化高低工夫。我們將圍繞舒適化出行，鞏固晉陞城市公共路況服務的品質。在城市公交當中，要完美公交體系，優化軌道路況體系，推進出租汽車新老業態融會、轉型升級等。
第四，在普惠化高低工夫。將圍繞普惠化出行，加速推進城鄉客運一體化發展。後面我講到，農村公路修睦了，農村客車通了，實現了“開得通、走得了”，接下來還要向“留得住、通得好”轉變，切實保證城鄉居平易近行有所乘。
最后我還想強調一點，進步路況運輸服務程度最主要的基礎是保證平安。平安是責任，是比泰山還要重的責任；平安是平易近生，是最基礎的平易近生；平安是紅線，是高壓紅線。我們必須貫徹國民至上、性命至上的平安理念，如臨深淵、如履薄冰，進步認識、落實責任，保證平安，在這個基礎上切實進步路況運輸服務國民群眾的質量和程度。再次感謝新聞媒體對路況運輸的關心、支撐、幫助和有用監督。謝謝大師。
2021-08-24 11:35:20
陳文俊:
謝謝李部長和列位發布人，謝謝列位媒體伴侶的列席。明天的發布會到此結束，再見。
2021-08-24 11:35:47