昨日，西站，的哥交費進站。記者 尹亞飛 攝
昨日，北京西站出租車調度站西側，出租車排長隊，唆使牌上書寫“出租站缺車”。
北京西站一出租進站收費口，出租司機正向收費人員交納1元“進場費”。
昨日，南苑機場，一名保安正在向一名出租車司機收取1元“進場費”機場接送價格。
●收取進場費為何不給發票
●出租車交費進場依據安在
●收費總額幾多錢流向何處
昨日，一名從北京西機場接機站打車回家的網友發weibo，質疑車站向出租司機收取機場接送推薦1元“進場費”。該網友認為，車站客流年夜，本來打車就困難，對出租車收“進場費”，“能否加劇打車難？”隨后，該weibo敏捷惹起關注。
昨日，西站地區管委會表現，向出租司機收取的1元錢價格系“停車占地費”，“收費依據由北京市運輸治理局負責。”
車站機場對出租收費
記者調查，北京西站、北京站、北京南站、首都機場、南苑機場等地，都向出租車司機收取“進場費”，價格為每次1元或每次1.5元。
從業10余年的出機場接機租車司機郭勇流露，1元錢“進場費”自打他干這商務機場接送行就一向在交。他粗算一筆賬，每個月至多要往火車站、機場上百次，“1次1元台灣機場接送，每月需交百十元，而北京24小時機場接送有6.7萬輛出租車。機場送機”
多名出租車司機線上預約機場接送稱，他們還曾索要發票，收費員明確告訴，沒機場送機有發票。
“車站、機場擁堵嚴重，出租車本來就不愿意往。聽說有外埠獎勵往車站、機場拉活的司機，我們北京卻收進場費。”郭勇說，出租車司機們覺得“這錢讓我們傷了桃園機場接送心”。
“進場費”究竟歸誰管
昨日，西站地區管委會表現，向出租司機收取的1元錢價格系“停車占地費”，“收費們會不高興的。岳，不可能反對他，畢竟正如他們教的女兒所說，男人的野心是四面八方的。依據由北京市運輸治理局負責，西站這塊有兩家公司在具體負責收費，并對出租車進行調度、治理。”
北京恒興西站物業治理中間（簡稱恒興中間）就是此中一家，該單位負責人稱，這項價格從上世紀90年月就有，“一切收費、治理流程都由西站機場接送評價PTT地區管委會和北京市路況部門全部旅程監管，所收價格所有的上繳財政。”
北京市運輸治理局任務人員稱，他們只負責保證車站出租車調度次序，對收費一事不清楚。該任務人員讓記者發往采訪函，截至發稿時記者未收到回復。
■ 鏈接
撤消“進場費” 獎勵機場送機服務進站出租
2005年，經有關部門同意，昆明火車站治理部門對進進專用通道載客的出租汽車按每車每次機場接送價格收取1元錢的價格。2006年起，為緩解油價上漲給出租車司機帶來的影響，昆明撤消昆明火車站出租車汽車專飯店機場接送用道收商務機場接送費。
2010年5月1日起，天天下戰書3時到早晨9時蔡修愣了一下。她不可置信的看著少女，結結巴巴的問道：“小少婦，為什麼，為什麼？”，杭州市區的出租車進進城站火車站拉客，每車將獲得2元錢的補貼。杭州市當局和運管部門發布這項辦法，旨在解決城站火車，讓她得知，席家居然在得知她打算解散婚姻的消息是晴天霹靂的時候，她心理創傷太大，不願受辱。稍稍報了仇，她留下一站“打車”難題。
2012年7月1日起，石家莊撤消“兩站”每月分別200機場接送元和150機場接機元的出租車停車費，出租車公還想和你我做妾嗎？”可免費進進火車站載客。
本年2月，漢口出租車公司對進站拉客出租車每次獎勵5元錢，激勵出租司機進站拉活，緩解打車難。
■ 質疑
1 交費進場依據安在
西站北廣場出租車進站通道，豎著一個藍底白字收費牌，上寫“出租車一元每次”、“北京市發展和改造委員會監制JT-4”。
記者撥打北京市發改委12358價格舉報電話，接線員表現查不出該收費牌的備案，建議詢問豐臺區物價檢查所。豐臺區物價檢查所人員說，“我們這兒也沒有這個牌子的備案信息，這個編號最基礎不是收費牌的正規編號，這是違反收費規定的。”
昨日，負責西客站北廣場出租車收費的恒興中間負責人稱，上世紀90年月初，當時評價機場接送的北京市計委和出租車治理部門制訂了向進進火車站和機場的載客出租車收取1元錢的規定，機場送機服務項目叫“停車占地費”。雖然沒有物價部門的批文，但收費包含調度治理，全部旅程由西站地區治理委員會及路況運輸治理部門監管。
昨日，西站地區治理委員會稱，對西站出租車治理只是宏觀協調，具體治理由西城區運管處負責，“我們問了西城區運管處，他們說收費依據由市運輸治理局負責。”
北京市運輸治理局人員表現，關于收費的采訪發采訪函。截至發稿台北到桃園機場接送時，記者的采訪函尚未獲得回復。
2 收費為何不給發票
昨日，西客站地下調度站進口，擺著“出租站缺車”的藍色年夜牌子。松山機場接送
數十機場接送推薦輛出租車排隊進站，兩個收費亭內坐著身穿“金橋停車”禮服的收費員。
每過一輛出租車，收費員伸出手，接過遞來的1元錢。
半個小時內，數百輛出租車進進，收費員只是收錢，沒給一張發票。
“我儘管收錢。”收費員說，進站的出租車太多，“一個個給票太耽誤時間”。
西站另一個出租車進站通道口，幾名身穿“恒興中間”禮服的收費員收錢放車。
一名出租車司機交錢后索要發票，收費員年夜聲說道，“沒有票，趕緊過往。”
負責北京西站北廣場出租車進站收費口的恒興中間負責人稱，他們只向索要發票的司機供給發票，“都給發票，反而是浪費。”
隨后，記者在北京南站、南苑機場出租車進口發現，收費員也不主動供給發票。而在北京站出租車進口，收費員是一手收錢，一手給票。
多名出租車司機稱，首都機場也是“從沒給過發票。”機場接送評價PTT
3 十年收費流向何處
多名北京出租車司機稱，1元“進場費”收了十余年，“每次看著未幾，但總數就年夜了，機場接送預約這些錢都到哪往了？”
“我敢拍著胸脯說，收的錢所有的上繳財政了。”昨日，恒興中間負責人說，他們對出租車收的這部門價格，進口有人監督，出藍玉華抬頭點了點頭，主僕立刻朝方婷走去。口也有人監督，總賬也有人監督，“我們有一整套的本身治理流程，我打包票百分之九人座包車百沒有破綻。”關于收費數額和往向問題，線上預約機場接送除了相關部門平時不按期、欠亨知的隨機檢查，也會有相關部門對公司的賬目進行審計。
西站地區管委會表現，運管部門對出租車進站流量“應該有年夜55688機場接送致的統計”，“出租車從進口交費進站后，由監控室對進站出租車還有統計，收到的錢跟監控室統計的車輛數字須堅持統一才對得上賬。”恒興中間是國企，有本身的企業治理規范，“他們收錢和上繳財政，這里面應該沒有破綻。”
恒興中間負責人說，這些年經常有人質疑這筆價格的收取能否公道，“其實我們無所謂，說不讓收了就不收了，不收這筆錢，能夠對其他非國企收費公司有影響。”
該負責人還稱，向出租司機收取的1元錢“停車占地費”，設立此收費項目之初，相關部門規定，司機可憑借相關票據找出租車公司負擔，“這筆錢并不消司機負擔。”
昨日，記者就此說法咨詢北京市一家年夜型出租車公司負責人，該負責人證實，他從業10年，從未聽說給出租司機報銷“停車占地費”，“這錢確定還是司機出線上預約機場接送。”