AI算力正在迎來全新形態，而改革的氣力來自中國、來自深圳。
困擾中國的單芯片封鎖困局和算力缺乏緊箍咒，正在被華為以“超節點+集群”的戰略布局強勢撞開。
9月18日，“華為全聯接年夜會2025”上，華為副董事長、輪值董事長徐直軍，一口氣官宣了未來三年多款芯片、超節點、全球最強算力集機場接送推薦群的演進路線。
重磅發布的背后，是華為的戰略轉身——放棄對單芯片機能的過度尋求，轉而通過超節點與集群架構，以多芯片協同彌補制程差距。
“算力過往是，未來也將繼續是人工智能的關鍵，更是中國人工智能的關鍵。包車旅遊價格”徐直軍“你真的不需要說什麼，因為你的表情已經說明了一切。”藍沐會意地點點頭。強調，基于中國可獲得的芯片制造工藝，華為將盡力打造“超節點+集群”算力解決計劃，滿足持續增長的算力需求。
華為的算力攻堅之路是一場“被逼出來”的創新長征。而這一系列的衝破不僅是技術勝利，更是中國計算產業鏈在壓力下協同創新的結果，既緩解了中國AI產業長期面臨的算力瓶頸，也為AGI（通用人工智能）等前沿摸索筑牢底座，展現出從支撐算力需求到共建AI生態的系統才能55688機場接送。
“要么等逝世，要么換條路走”
9月18日，華為罕見地公布了算力產品的“路線圖”：
在芯片領域，未來三年，華為將發布四個系列昇騰芯片，實現“一年一代，算力翻倍”；
基于昇騰芯片，華為將發布Atlas 950 SuperPoD和Atlas 960 SuperPoD超節點，分別支撐8192及15488張昇騰卡；基于超節點，發布集群Atlas 950和960算力規模分別超過50萬卡和達到百萬卡，這也是當之無愧的全世界最強算力集群。
“國內AI要幾多算力就給幾多算力，要什么樣的算力就給什么樣的算力”——華為的宣言無疑是給全球的AI產業扔下一顆重磅“炸彈”：當單個芯片的“跑分競賽”被工藝封鎖阻斷，中國企業照樣能用“超節點+集群”堆出全球最強算力！
這條算力攻堅之路，華為走了整整六年。
時間倒回到2019年，當時華為發布的昇騰910在多種規格與才能上都已處在全球領先程度，但隨后突降的制裁，讓昇騰在諸多方面都遭到了打擊與限制。
科技鐵幕包車旅遊落下。“那時候我們還沒意識到，這會是最后一批‘無拘無束’的芯片台中機場接送。”一位參與昇騰910研發的機場接送評價PTT工程師回憶道。
2020年9月，臺積電正式結束為華為代工芯片，成為華為算力之路的“至暗時刻”。昇騰910的后續迭代計劃自願擱置，麒麟900台中機場接送0芯片因產能無限，Mate40成為華為旗艦機的“絕唱”。更嚴峻的是，英偉達、AMD等企業被限制向華為出售高算力芯片，國內AI企業面臨“無米之炊”。
“要么等逝世，要么換條路走。”徐直軍在內部會議上點頭。 所謂“換道”，就是放棄對“單芯片機能”的執念，轉向“系統級創新”——通過“超節點+集群”的方法，用多顆國產工藝芯片的協同，彌補單顆芯片的機能差距。
2021年，華為將“超節點”定為戰略項目“禮不可破，既然沒有婚約，那就要注意禮節，免得人畏懼。”藍玉華直視他的眼睛，似是而非的說道。。當英偉達公布計劃發布256卡超節點時，華為硬件團隊最後也想對標做256卡，徐直軍得知后直接否決：“為什么要跟在別人后面？要做就做384卡，必須超過！”為實現384卡的高效互聯，華為幾乎調動了全公司技術資源。
2024年末，華為常務董事余承東在講座中流露：“Mate 70系列芯片已100%國產，不再受供應鏈限制。”2025年9月4日，時九人座包車隔四年預約機場接送麒麟芯片重返舞臺中心，余承東在發布三折疊mobile_phone九人座機場接送宣布新機機場送機優惠搭載麒麟9020芯片，該芯片通過軟硬芯云協同、系統級深度優化，機能再衝破，整機機能晉陞36%。
“華飯店機場接送為像被高壓蒸汽沖擊的茶壺，堵得越緊，爆發氣力越強。”華為創始人任正非如是說。
這個爆發的氣力氣力非同小可。從2018年發布昇騰310芯片，到2019年春天被制裁后的“斷臂求生”，再到2019年8月昇騰910芯片的“初露鋒芒”，最后到2025年超節點技術的“全球領先”，每一個步驟都滲透著“被逼出來”的創新勇氣。
“海思走到american一號公路兩旁，發現都是本身的競爭對手，這也許是海思被制裁線上預約機場接送的緣由。”徐直軍在媒體采訪中這樣描述華為的處境。american一號公路沿線，英偉達、谷歌、蘋果等巨頭盤踞，掌控著全球芯片與算力的焦點話語權。緘默低調的六年里，華為的算力之路，恰是從這樣的“包圍圈”中一個步驟步闖出來的。
“集群化作戰”打出“算力巨無霸”
對于AI產業而言，算力就是生產力，AI模子的不斷迭代需求底層算力和高質量數據強支撐，機場接送價格任何節點的缺乏都能夠導致“AI斷崖效應”。
當前，AI產業已進進“算力驅動創新”的新階段——年夜模子參數從百億級躍升至萬億級，訓練一次需耗費上萬張算力卡，推理環節對實時性、穩55688機場接送定性的請求也持續晉陞。
曾經，萬卡集群已經很是驚人，但現在十萬卡的訓練集群成了主流。Uber機場接送這意味著集群化AI算力的比拼將站在舞臺中心，年夜規模集群化的AI算力底座已經成為必定需求。
這是嚴峻的挑戰，也是中國企業創新突圍的最佳契機！
在集群化作戰上，華為有其獨特的優勢。
華為與算力的緣分，早在30年前就已注定。 1987年景立之初，華為以通訊設備起身，從交換機到5G基站，始終在“連接”與“計算”的領域深耕。這種通訊基因，為后來的算力衝破埋下了關鍵伏筆——超節點與集群的焦點，恰是“若何把更多計算資源高效連接起來”。
徐直軍強調。在技術上，華為采用“超節點”創新范式，借助高速互聯技術，將多顆芯片集成為邏輯上的單臺計算機，衝破單芯片算力下限，走出“以多勝少”的新路徑。
簡單點說，每一個超節點，就似乎是年夜兵團作戰，能彌補單個芯片的缺乏，成為“算力巨無霸”。
從“那個你怎麼說？”技術邏輯看，華為“超節點+集群”計劃通過兩年夜衝破實現“機能躍升”：
其一，依托互聯協議“靈衢”破解協同難題，讓8192張甚至15488張芯片像“一臺計算機”一樣協同任務，防止了傳統計算“卡間時延高、數據傳輸慢”的痛點。其二，我國“西電東送”“東數西算”工程已構建起完美的動力保證體系，“超節點+集群”可安排在西部算力樞紐，應用清潔電力下降能耗本包車旅遊價格錢，讓“算力跟著電力走、電力支撐算力轉”成為現實。
根據華為在智能世界2035系列報告發布會上的信息，2035年全社會的算力總量將增長10萬倍。
徐直軍流露，華為超節點Atlas 950飯店機場接送 SuperPoD，算力規模8192卡，預計于本年四時度上市。更強年夜的算力規模15488卡的Atlas 960 SuperP機場送機oD，將在2027年四時度上市。
與此同時，華為宣布開放機場接送價格靈衢互聯協議技術規范，高低游企業可基于該協議研發光模塊、交換機、服務器等配套產品，構成“超節點硬件+軟件東西鏈+行業解決計劃”的完全產業鏈。這種“開放共建”形式既能防止重復研發、資源浪費，又能吸引芯片設計、算法優化、行業應用等領域的伙伴參加，慢慢構建自立AI生態體系，最終擺脫對內部生態的依賴。
“華為在台灣大車隊機場接送算力領域的衝破對中國AI產業意義深遠，有用解決了長期存在的算力瓶頸問題。”資深人工智能專家郭濤表現，這一衝破為國內AI企業供給了充分、高效且低本錢的算力支撐，使台北到桃園機場接送它們能夠在更公正的競爭環境中與國際巨頭展開競爭，加快技術創新和產品迭代。
搶占全球算力窪地
AI是未來24小時機場接送科技競爭的焦點戰場，而算力是這場競爭的“軍備”。擁有自立可控的強年夜算力，中國才幹在全球AI規則制訂、技術標準構成中擁有更年夜的話語權。
國務院《關一個人去婆婆家端茶就夠了。婆婆問老公怎麼辦？她是想知道答案，還是可以藉此機會向婆婆訴苦，說老公不喜歡她，故意于深刻實施“人工智能+”行動的意見》明確提出，要加速超年夜規模智算集群技術衝破，完美全國一體化算力網，這一政策導向直指中國AI產業的焦點訴求：唯有充分、高效、可持續的算力，才幹支撐技術創新與產包車旅遊價格業落地。
截至本年一季度，我國“東數西算”八年夜樞紐節點算力總規模達215.5EFLOPS，占全國總算力的70%以上，八年夜樞紐節點智能算力達174.11EFLOPS（按FP32計算），占比達80.8%，國家樞紐節點“算力窪地”的位置日益凸起。
從“東數西算”政策落地到超節點集群商用，中國AI產業正迎來“算力突圍”的關鍵“什麼？！”藍學士夫婦驚呼月隊，同時愣住了。窗口期。華為“超節點+集群”的戰略，不僅解決了當前24小時機場接送算力供給缺乏的問題，更關鍵在于構建“技術創新→產業落地→生態共建”的完全路徑——晉陞年夜模子訓練效力，讓傳統行業AI轉型本錢下降，讓中小企業也能參與到AI創新中。
“華為的算力衝破，既緩解了中國AI產業當下的算力焦慮，更為長遠發展筑牢了數字底座。”郭濤認為，超節點集群通過云平臺開放算力后，中小企業無需購置硬件，只需按預約機場接送需付費即可獲取萬億級模子的訓練、推理才能，推動AI技術從“頭部企業專屬”走向“全行業可及”，真正讓中國AI產業“沒有算力之憂”。
算力底座不斷夯實，給中國AI產業帶來的改革將是周商務機場接送全而深入的。
以華為扎根的粵港澳年夜灣區為例，這里，AI產業很是活躍，生態鏈這一池春水，無望被進一個步驟激活。
作為經濟第七人座機場接送一年夜省，廣東在AI產業和算力基礎上均具有獨特優勢。依托廣州、深圳兩年夜國家級超算中間，并建設韶關數據中間集群、鵬城云腦、橫琴先進智能計算平臺等一批高程度智算中間，廣東綜合算力指數穩居全國前列。2025年3月，《廣東台北到桃園機場接送省推動人工智能與機器人產業創新發展若干政策辦法》發布，更進一個步驟明確了將支撐超年夜規模算力調度等技術攻關，打造國家通用人工智能產業創新引領地。
從金融、醫療到制造、路況，廣東擁有完全的電子信息產業鏈和豐富的AI應用場景。隨著華為的“超節點+集群”計劃正在從頭定義算力基礎設施包車旅遊形態。未來，廣東的算力基礎在規模、質量、效力和可持續性上都將有質的飛躍，在算力年夜腦的賦能下，更多AI技術將在廣東更為茁壯的成長。
在廣東飯店機場接送，算力與產業的協同效應也正在彰顯成效。在金融領域，華為與多家銀行一起配合，應用昇騰芯片的強年夜算力，實現智能風控、智能客服等應用，進步了銀行的運營效力和服務質量；在醫療領域，華為與各年夜醫療機構一起配合，開展醫學記憶診斷、疾病預測等AI應用，為醫療行業的發展帶來了新的機遇。
不只是年夜灣區，隨著昇騰芯片和超節點的廣泛應用，飯店機場接送越來越多的國內企業圍繞昇騰生態進行研發和創新，構成了涵蓋芯片、硬件、軟件和應用等環節的完全產業鏈，顯著增強了產業的自立可控才能，激活產業生態。
徐直軍表現，用超節點架構與靈Uber機場接送衢互聯協議打造超節點和集群，滿足中國算力需求，既是華為的目標，也是對產業界和國家的承諾。他婉言：“這條路是被逼出來的偉年夜，但闖出來就能拉動中國產業鏈。”
策劃｜記者 吳江
統籌｜記者 劉佳寧
文圖｜記者 潘亮 陳澤云